# Dufour Aerospace AG

> Entwickelt und fertigt hybridelektrische Tilt-Wing-Drohnen und eVTOL-Flugzeuge für Luftlogistik und Rettungswesen

## Auf einen Blick

- **Ort:** Visp, Schweiz
- **Website:** https://www.dufour.aero
- **Verfahren:** Entwicklung und Herstellung von Tilt-Wing-Drohnen (Aero-200, unbemannt), Entwicklung unbemanntes VTOL-Fluggerät Aero2 (X2.2/X2.3 Prototypen, Serienfertigung), Entwicklung bemanntes eVTOL-Tilt-Wing-Flugzeug Aero3 (8 Sitze), In-house Entwicklung Flugsteuerung/Flight Computer (Hardware & Software), Entwicklung hybrid-elektrischer Serien-Antriebsstrang, DufourOS – Flottenbetriebs-Software für automatisierte Luftlogistik, Automatisierte Luftlogistik (DufourOS Flottenbetrieb/Remote-Operations), Herstellung von Tilt-wing-Drohnen (Aero-200) mit hybrid-elektrischem Antrieb, In-House-Flugsteuerungs- und Steuerungsentwicklung (Hardware/Software), Remote Sensing / Kartierung / Lidar-Integration, Auslegung nach EASA SC-VTOL und Zertifizierungsvorbereitung
- **Werkstoffe:** Seriell-hybrid-elektrischer Antriebsstrang, Verteilte Elektropropulsion (DEP), Flottenbetriebs-Software DufourOS, Eigene Flugsteuerung (Hardware & Software)
- **Zertifikate:** EASA SC-VTOL (Zertifizierungsvorbereitung), ISO 9001, EN 9100
- **Branchen:** Luftlogistik / Frachtdrohnen, Medizinische Versorgung / EMS, Rettungswesen / Public Safety, Verteidigung / Dual-Use, Überwachung, Kartierung und Inspection, Advanced Air Mobility / eVTOL
- **Profil:** https://amplifa-marketplace.com/anbieter/dufour-aerospace

## Über uns

Dufour Aerospace ist ein Schweizer Luftfahrtunternehmen mit Sitz in Visp (Wallis), das犂 für Luftfracht, Logistik und Public Safety entwickelt und fertigt. Das Unternehmen baut Tilt-Wing-Fluggeräte, die wie ein Hubschrauber senkrecht starten und landen und wie ein Flugzeug effizient horizontal fliegen. Das erste Serienprodukt, die unbemannte Drohne Aero-200, transportiert 20 kg Nutzlast über 200 km Reichweite mit hybridelektrischem Antrieb und verteilten Elektromotoren. Die gesamte Flugsteuerung – Hardware und Software – wird in-house entwickelt; der hybride Serienantriebsstrang wurde mit Suter Industries verwirklicht. Ergänzend liefert Dufour mit DufourOS eine Flottenbetriebs-Software für automatisierte Luftlogistik aus zentralen Kontrollzentren. Das Portfolio wird durch den bemannten eVTOL Aero3 (8 Passagiere, MTOW 2800 kg) ergänzt, der nach EASA SC-VTOL ausgelegt wird. Kunden und Partner sind unter anderem Air Zermatt, Volatus Aerospace, Savback Helicopters, Spright, Blueberry Aviation und RIEGL.

## Verfahren & technische Grenzen

- Entwicklung und Herstellung von Tilt-Wing-Drohnen (Aero-200, unbemannt)
- Entwicklung unbemanntes VTOL-Fluggerät Aero2 (X2.2/X2.3 Prototypen, Serienfertigung)
- Entwicklung bemanntes eVTOL-Tilt-Wing-Flugzeug Aero3 (8 Sitze)
- In-house Entwicklung Flugsteuerung/Flight Computer (Hardware & Software)
- Entwicklung hybrid-elektrischer Serien-Antriebsstrang
- DufourOS – Flottenbetriebs-Software für automatisierte Luftlogistik

## Maschinenpark

- 2× Prototyp Tilt-Wing-Drohne Aero2 X2.2 Dufour Aerospace X2.2
- Prototyp Tilt-Wing-Drohne Aero2 X2.3 (hybrid-elektrisch) Dufour Aerospace X2.3
- Produkt-Drohne Aero-200 (Tilt-Wing, hybrid-elektrisch) Dufour Aerospace Aero-200
- bemanntes eVTOL Aero3 (in Entwicklung) Dufour Aerospace Aero3

## Standorte

- Visp – Hauptsitz / Entwicklung und Test (nahegelegener Flugplatz Raron)
- Zürich – Technology Office
- Dübendorf – Entwicklung, Prototypentest (Flugdemonstration 2023)

## Historie

- 2019: Eröffnung des Technology Office in Zürich (3. Oktober 2019); Entwicklung und Tests zuvor am Hauptsitz Visp und Flugplatz Raron
- 2022: Langfristige kommerzielle Partnerschaft mit Blueberry Aviation (April 2022), inkl. Zusagen über je 100 Aero2 und Aero3
- 2023: Aero2-Prototyp X2.2 demonstriert vollständigen Übergang vom Senkrechtstart zum Horizontalflug (Juli 2023); X2.3 mit Hybrid-Antrieb von Suter Industries in Vorbereitung
- 2024: Partnerschaft mit Loft Dynamics für Aero3-VR-Simulator (Mai 2024); Partnerschaft mit Air Zermatt für Drohnen im Rettungswesen (Dezember 2024); Sascha Hardegger übernimmt CEO
- 2025: Erstflug mit seriell-hybrid-elektrischem Antrieb (Januar 2025); Aero2 wird Aero-200; Teaming mit Volatus Aerospace; erste medizinische Gewebetransport-Drohnenflüge in Frankreich unterstützt; RIEGL-Lidar-Test
- 2026: Timon Wehmann zum Co-CEO ernannt; Insel-Versorgungsflüge in der Ostsee; Demonstration 20 kg Nutzlast / 200 km Reichweite