# Li-Tec Battery GmbH

> Entwickler großformatiger Lithium-Ionen-Batteriezellen (CERIO) und Batteriesysteme, heute Immobilienvermietung in Kamenz

## Auf einen Blick

- **Ort:** Kamenz
- **Website:** https://li-tec.de/
- **Gegründet:** 2006
- **Verfahren:** Herstellung großformatiger Lithium-Ionen-Batteriezellen (Marke CERIO), Montage von Batteriesystemen / Akkupaketen (Module zu 31 Zellen, Akkupaket E18-1, 17,6 kWh, 175 kg), Forschung und Entwicklung im Bereich neuer Energiespeichertechnologien, Entwicklung und Herstellung von großformatigen Lithium-Ionen-Batteriezellen (Marke CERIO), Batteriesysteme für industrielle und stationäre Anwendungen, Vermietung und Verpachtung eigener Immobilien (seit 2016)
- **Werkstoffe:** Lithium-Kobaltdioxid (LCO), Lithium-Eisenphosphat (LFP), Lithium-Nickel-Mangan-Cobalt (NMC), Graphit (Anodenmaterial), Keramikbeschichtete Separatorfolie SEPARION (Evonik), Aluminium, Buche, Eiche, Fichte, Stahl (verstärkte Stahlprofile für Tore)
- **Branchen:** Elektromobilität, Automobil (Elektro-/Hybridfahrzeuge), Industrielle und stationäre Energiespeicherung, Formel 1 (KERS), industrielle und stationäre Energiespeicherung, Formel 1 KERS
- **Profil:** https://amplifa-marketplace.com/anbieter/li-tec-battery

## Über uns

Die Li-Tec Battery GmbH mit Sitz in Kamenz (Sachsen) war bis 2015 ein deutscher Entwickler und Hersteller großformatiger Lithium-Ionen-Batteriezellen der Marke CERIO für automobile Anwendungen sowie von Batteriesystemen für industrielle und stationäre Anwendungen. Gegründet 2006 als Vermögensverwaltungs-GmbH der Evonik Industries AG, wurde das Unternehmen 2008 mit Beteiligung der Daimler AG ein Gemeinschaftsunternehmen (Evonik 50,1 %, Daimler 49,9 %) und ab 2014 eine hundertprozentige Daimler-Tochter. Von 2012 bis 2015 fertigte Li-Tec die 93 Zellen pro Fahrzeug für den Smart Fortwo 451 ED3; die Zellen wurden zunächst auch in KERS-Systemen der Formel 1 eingesetzt und kamen in Fahrzeugen des Herstellers e-Wolf zum Einsatz. Charakteristisch waren ein hitzebeständiger, keramikbeschichteter Separator (SEPARION, Evonik) und eine Zyklenfestigkeit von 4500 Zyklen. Ende 2015 wurde die Zellproduktion wegen des Preisverfalls auf dem Weltmarkt eingestellt; 2017 übernahm die LIACON GmbH sämtliche Anlagen und Maschinen. Seither ist Li-Tec als Entwicklungsunternehmen und in der Vermietung und Verpachtung eigener Immobilien tätig.

## Verfahren & technische Grenzen

- Herstellung großformatiger Lithium-Ionen-Batteriezellen (Marke CERIO)
- Montage von Batteriesystemen / Akkupaketen (Module zu 31 Zellen, Akkupaket E18-1, 17,6 kWh, 175 kg)
- Forschung und Entwicklung im Bereich neuer Energiespeichertechnologien

## Maschinenpark

- 3× Vollautomatisierte Produktionsstraße Batteriezellenfertigung Grohmann
- Halbautomatisierte Produktionsstraßen
- Roboter und Handhabesysteme
- Hochregallager

## Standorte

- Kamenz – Entwicklung, frühere Zellproduktion (2012–2015), heute Immobilienvermietung

## Historie

- 2006: Gründung als Li-Tec Vermögensverwaltungs-GmbH durch die Evonik Industries AG
- 2008: Hervorgehen der Li-Tec Battery GmbH mit Beteiligung der Daimler AG; Gemeinschaftsunternehmen Evonik (50,1 %) und Daimler (49,9 %), Sitz Kamenz
- 2012: Produktionsbeginn der Zellen für den Smart Fortwo 451 ED3; Zellen zunächst in KERS-Systemen der Formel 1 eingesetzt
- 2013: Evonik und Daimler suchen wegen des Preisverfalls bei Batteriezellen Partner für Li-Tec
- 2014: Daimler übernimmt zum 1. April die Evonik-Anteile komplett (100 % Daimler-Tochter); im Mai Ankündigung, die Zellenproduktion zu stoppen
- 2015: Einstellung der Batteriezellenproduktion im Dezember
- 2016: Daimler betreibt Li-Tec als reines Entwicklungsunternehmen
- 2017: LIACON GmbH (Itzehoe, später Trion Battery) übernimmt im Frühjahr sämtliche Anlagen und Maschinen im Asset Deal