# Vaionic Technologies GmbH

> Entwicklung und Prototyping eisenloser Axialfluss-E-Motoren und Leistungselektronik für die E-Mobilität.

## Auf einen Blick

- **Ort:** Berlin
- **Website:** https://www.vaionic.de
- **Verfahren:** Engineering Services – Simulation (Elektromagnetische FEA eMachines in ANSYS), Engineering Services – Strukturelle & thermische FEA (statisch + dynamisch, thermische Simulationen, Engineering Services – Design, Engineering Services – Prototyping (inkl. Bau von e-Motor- und Power-Electronics-Prototypen, Gen2), Engineering Services – Testing (Open & Closed-Loop-Loadtests, Double-Pulse-Tests,, Entwicklung von eisenlosen Axialfluss-Motoren (iPSM) mit Luftspulen-Stator, Entwicklung modularer Leistungselektronik (SiC-Inverter, >64 kHz Stromregelung, CAN 1 Mbit/s,, Software- & Systemdesign (FoC-Motorregelung, Dual-Core-Software, XCP-Calibration, Motorfilter- und, Engineering Services: Simulation, Design, Prototyping, Testing, Elektromagnetische FEA (ANSYS), Strukturelle & thermische FEA, Leistungselektronik-Entwicklung (Hardware & Software), Software- & Systemdesign (FoC-Motorsteuerung), Motorfilterdesign, Prototyping und Test von E-Antrieben
- **Werkstoffe:** Kupfer, Schwer-Seltene Erden (Magnetmaterial), Elektroblech (Elektrischer Stahl), Elektrischer Stahl
- **Branchen:** E-Mobilität / Automotive, Passenger Cars, LCV/HDV (Nutzfahrzeuge), Auxiliary Power Units, Power Generation
- **Profil:** https://amplifa-marketplace.com/anbieter/vaionic-technologies

## Über uns

Vaionic Technologies GmbH ist ein Berliner Technologie-Unternehmen, das sich auf Entwicklung, Prototyping und Testing elektrischer Antriebssysteme spezialisiert hat. Kernprodukt ist der eisenlose Axialflussmotor (iPSM, Ironless PSM) mit patentiertem Luftspulen-Stator, der ohne Elektroblech auskommt und deutlich weniger Kupfer und schwere Seltene Erden benötigt als konventionelle PSM-Motoren. Ergänzend entwickelt das Unternehmen modulare Leistungselektronik mit SiC-Invertern (Stromregelung über 64 kHz, Automotive CAN 1 Mbit/s, Ethernet) sowie Software- und Systemdesign inklusive Field-Oriented-Control-Motorregelung. Die Entwicklung durchläuft die Phasen Simulation (elektromagnetische, strukturelle und thermische FEA in ANSYS), Design, Prototyping und Testing – einschließlich Open- und Closed-Loop-Lasttests, Double-Pulse-Tests und Fahrzeugvalidierung. Die Technologie zielt auf E-Mobilitätsanwendungen wie Pkw, LCV/HDV, Auxiliary Power Units und Power Generation. Im August 2025 wurde der iPSM-Antrieb erfolgreich im VW e-Crafter (DemoCar) validiert.

## Verfahren & technische Grenzen

- Engineering Services – Simulation (Elektromagnetische FEA eMachines in ANSYS)
- Engineering Services – Strukturelle & thermische FEA (statisch + dynamisch, thermische Simulationen
- Engineering Services – Design
- Engineering Services – Prototyping (inkl. Bau von e-Motor- und Power-Electronics-Prototypen, Gen2)
- Engineering Services – Testing (Open & Closed-Loop-Loadtests, Double-Pulse-Tests,
- Entwicklung von eisenlosen Axialfluss-Motoren (iPSM) mit Luftspulen-Stator
- Entwicklung modularer Leistungselektronik (SiC-Inverter, >64 kHz Stromregelung, CAN 1 Mbit/s,
- Software- & Systemdesign (FoC-Motorregelung, Dual-Core-Software, XCP-Calibration, Motorfilter- und

## Maschinenpark

- 1× Testfahrzeug (VW e-Crafter 'DemoCar') Volkswagen e-Crafter

## Standorte

- Berlin – Hauptsitz, Entwicklung, Prototyping und Testing

## Historie

- 2025: Erfolgreiche Integration und Test des iPSM e-Drive-Systems im VW e-Crafter DemoCar (Berlin, August 2025).
- 2025: Start von Prototyping und Testing der Gen2 e-Antriebe; Bestellungen für Gen2-Prototypen ab Q4 2025 (Berlin, September 2025).

## Kontakt

- James-Franck-Str. 17
- 12489 Berlin
- +49 (0) 30 6392 1081
- contact@vaionic.de