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Entwicklung und Prototyping von Leichtbaustrukturen und Luftfahrtsystemen aus Faserverbundwerkstoffen.
Leichtwerk AG
Braunschweig (Research Airport) · DENeu auf Amplifa
Über Leichtwerk AG
Die Leichtwerk AG mit Sitz in Braunschweig entwickelt Technologien und Produkte für Leichtbaustrukturen mit Schwerpunkt auf Flugzeugdesign, Windkraftanlagen, Hochgeschwindigkeitszügen, Automobil und Forschungseinrichtungen. Das Unternehmen deckt als EASA-zertifizierter Entwicklungsbetrieb (DOA 21J.332) den gesamten Flugzeugentwicklungsprozess ab – von Configuration Design und Lastanalyse über Strukturauslegung mit Composites, Bondings und metallischen Strukturen bis zu Avionik, Flugdynamik, Zertifizierung und Flight Testing. Im eigenen Prototyping-Workshop mit rund 2400 m² Produktionsfläche werden Leichtbaustrukturen mit Prepregs und Resin-Infusion-Technik gefertigt. Eine besondere Spezialisierung sind Faserverbund-Windkanalmodelle mit definierten elastischen Eigenschaften, die unter anderem für DNW und Airbus (u. a. A340, A380, A400, X31, BWB-Konfigurationen) gebaut wurden. Seit 2015 entwickelt das Unternehmen Hochplattform-Systeme (HAPS), darunter den wasserstoffbetriebenen Prototyp StratoStreamer. Die 1996 gegründete AG stellt sich seit August 2024 im Rahmen eines Insolvenzverfahrens strategisch neu auf.
- Standort
- Braunschweig
- Verfahren
- Prototyping (Leichtbaustrukturen, Flugzeugbau), Herstellung mit Prepregs, Resin Infusion (Harzinfusion), Structural Design (Strukturauslegung Composites, Bondings, metallische Strukturen), Configuration Design / Aerodynamische Analysen, Load analysis / Aeroelastic tailoring, Aeroelasticity / Ground Vibration Testing / Flutter-Analyse, Flight Dynamics and Simulation (Matlab, Scade, Hardware in the Loop)
- Werkstoffe
- Faserverbundkunststoff (FRP), Prepregs, Harz (Resin Infusion), Metallische Strukturen, Klebstoff/Bondings (Strukturklebungen), Resin Infusion (Harzinfusion), Strukturklebungen (Bondings)
- Zertifikate
- EASA DOA 21J.332
- Gegründet
- 1996
- Branchen
- Luftfahrt, Windkraftanlagen, Hochgeschwindigkeitszüge, Automobil, Forschungseinrichtungen, Telekommunikation (HAPS)
- 01
Configuration Design und aerodynamische Analysen
- 02
Lastanalyse und aeroelastisches Tailoring
- 03
Strukturauslegung (Composites, Bondings, Metall)
- 04
Prototyping im eigenen Workshop
- 05
Prüfung und Versuch (Ground Vibration Testing, Windkanal)
- 06
Zertifizierung (Design Assurance)
- 07
Flight Testing und Erprobung
Werkstoffe und Verfahren
Faserverbundkunststoff (FRP)
Kernwerkstoff für Leichtbaustrukturen, Windkanalmodelle und Flugzeugkomponenten mit definierten statischen und dynamischen Eigenschaften.
Prepregs
Verarbeitung im Prototyping-Workshop zur Herstellung hochfester Strukturbauteile.
Resin Infusion (Harzinfusion)
Infusionsverfahren für großformatige Faserverbundstrukturen im Prototyping.
Metallische Strukturen
Auslegung und Nachweis metallischer Strukturen unter statischen und Ermüdungslasten.
Strukturklebungen (Bondings)
Auslegung und Prüfung von Bonding-Verbindungen, u. a. mit Schädigungs- und Entfestigungsanalysen.
Standorte
Braunschweig, Research Airport
DEHauptsitz, Entwicklung und Produktion
- Losgröße
- Prototypen und Kleinserien
- Werkstoffe
- Faserverbundkunststoff, Prepregs, Harz, Metall
- Prototyping-Workshop ca. 2400 m²
- Koordinatenmessarm (QS Negativformen und Modelle)
- Mobiler Roboterarm auf Linearachse (Bohrungen 0,3 mm)
- Forschungsflugzeug eta
- Multikopter
- High Alpha Research Glider
Bauteile und Produkte
Einblicke in die Fertigung
Branchen
Verfahren & technische Grenzen
| Verfahren | Toleranz | Max. Bauteil | Gewicht | Losgröße | Werkstoffe |
|---|---|---|---|---|---|
| Prototyping (Leichtbaustrukturen, Flugzeugbau)Engineering | – | – | – | – | Faserverbundkunststoff (CFK/GFK), Prepregs |
| Herstellung mit PrepregsKunststoff | – | – | – | – | Prepregs, Faserverbundkunststoff |
| Resin Infusion (Harzinfusion)Kunststoff | – | – | – | – | Faserverbundkunststoff, Harz |
| Structural Design (Strukturauslegung Composites, Bondings, metallische Strukturen)Engineering | – | – | – | – | Faserverbundkunststoff, Metall |
| Configuration Design / Aerodynamische AnalysenEngineering | – | – | – | – | – |
| Load analysis / Aeroelastic tailoringEngineering | – | – | – | – | – |
| Aeroelasticity / Ground Vibration Testing / Flutter-AnalysePrüfung | – | – | – | – | – |
| Flight Dynamics and Simulation (Matlab, Scade, Hardware in the Loop)Engineering | – | – | – | – | – |
| Avionic and electric DesignEngineering | – | – | – | – | – |
| Electric propulsion system development (eVTOL, Wasserstoff)Engineering | – | – | – | – | – |
| Certification (EASA DOA 21J.332, Design Assurance)Engineering | – | – | – | – | – |
| Windkanalmodelle (Composite-Windkanalmodelle mit elastischen Eigenschaften)Kunststoff | – | – | – | – | Faserverbundkunststoff (CFK/GFK) |
| Ground Vibration Testing / Flight Vibration TestingPrüfung | – | – | – | – | – |
| Flight Testing (Erprobung bemannter und unbemannter Luftfahrzeuge)Prüfung | – | – | – | – | – |
| Software Development (DO-178C/DO-331, GCS für Drohnenflotten)Engineering | – | – | – | – | – |
| Fertigung von Drohnen / unbemannten Luftfahrtsystemen (HAPS StratoStreamer Prototyp)Kunststoff | – | – | – | – | Faserverbundkunststoff |
6 Anlagen & Maschinen
| Maschine | Hersteller / Modell | Anzahl | Arbeitsraum | Baujahr | Standort |
|---|---|---|---|---|---|
| Produktionsfläche (Prototyping Workshop) | – | – | ca. 2400 sqm Produktionsfläche | 2017 | Braunschweig, Research Airport |
| Koordinatenmessarm (Qualitätssicherung Negativformen und Modelle) | – | – | – | – | Braunschweig |
| Mobiler Roboterarm auf Linearachse (Bohrung Platzierung 0,3 mm Durchmesser für Druckmessungen) | – | – | – | – | Braunschweig |
| Forschungsflugzeug eta (Versuchsträger) | Leichtwerk eta | 1 | – | – | Braunschweig |
| Multikopter (Forschung/Tests) | – | – | – | – | Braunschweig |
| High Alpha Research Glider (Versuchsträger) | – | – | – | – | Braunschweig |
Zusatzleistungen
Referenzkunden
Qualität und Zertifizierung
Die Fertigung erfolgt mit den Qualitätssicherungsverfahren einer Luftfahrt-Produktionsorganisation; Negativformen und fertige Windkanalmodelle werden mit einem Koordinatenmessarm geprüft. Als EASA Design Organisation (21J.332) bestehen genehmigte Design-Assurance-Prozesse inkl. Flight Test Operational Manual.
| Nachweis | Braunschweig |
|---|---|
| EASA DOA 21J.332 |
Unternehmenshistorie
- 1996
Gründung der Bürogemeinschaft Flugtechnik & Leichtbau am Flughafen Braunschweig durch Dr. Reiner Kickert
- 2000
Maiden Flight des Segelflugzeugs eta am 31.07.2000
- 2002
Registrierung der Marke leichtwerk; Neuausrichtung
- 2002
Einstieg in Entwicklung großer Rotorblätter für Windkraftanlagen
- 2003
EASA Design Organisation Approval
- 2004
Aufträge für Karosserieverstärkungen, Ausbau weiterer Branchen
- 2009
Umfirmierung zur Leichtwerk AG (Umwandlung aus leichtwerk Ingenieurbüro e.K. und protowerk e.K.)
- 2015
Beginn Design und Prototyping von HAPS (StratoStreamer)
- 2017
Umzug in eigenes Gebäude am Research Airport, ca. 2400 m²
- 2024
Antrag auf Eröffnung eines Insolvenzverfahrens im Rahmen strategischer Neuausrichtung und Sanierung (27.08.2024)