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Getriebe-Revision für klassische Porsche sowie Neufertigung von Verzahnungsteilen, Sperrdifferentiale und Triebsätzen

Antriebstechnik Schmidt GmbH

Ottrau-Weißenborn (Hessen)Neu auf Amplifa

über 25 JahreErfahrung in Verzahnungstechnik und Antriebsbau

800 m²Werkstatt- und Lagerfläche

15Getriebetypen im Sperrdifferential-Programm

43Teile im eigenen Katalog

0,0025 mmgeschliffene Verzahnungstoleranz

Über Antriebstechnik Schmidt

Die Antriebstechnik Schmidt GmbH ist ein Verzahnungsbetrieb aus Ottrau-Weißenborn in Hessen, der auf klassische Porsche-Getriebe von 356 bis 964 spezialisiert ist. Das Unternehmen zerlegt, vermisst und instand setzt Getriebe nach Werksvorgabe – mit Original-Einstellwerkzeug, Foto-Dokumentation und Prüfstandslauf. Daneben fertigt der Betrieb auf eigenen Maschinen Zahnräder, Wellen, Triebsätze, Gehäuse und Sperrdifferentiale, darunter Reproduktionen nicht mehr lieferbarer Teile nach Zeichnung oder Muster als Einzelstück oder Kleinserie. Geschliffene Verzahnungen erreichen eine Toleranz von 0,0025 mm im Vor- und Rücklauf. Für die Automobilindustrie entstehen zudem Prototypen und Erstmuster ab Losgröße 1. Werkstoffe sind vor allem Stahl und CrMo-Stahl sowie Magnesium für Gehäusekomponenten. Der Betrieb verfügt über 800 m² Werkstatt- und Lagerfläche und blickt auf über 25 Jahre Erfahrung in Verzahnungstechnik und Antriebsbau zurück.

Standort: Ottrau-Weißenborn
Verfahren: Getriebe-Revision (Zerlegen, Vermessen, Instandsetzen, Einmessen, Prüfstandslauf), Zahnräder fertigen (Verzahnen, geschliffen), Drehen, Schleifen (Verzahnungsschleifen), Vergüten, Sperrdifferential-Fertigung (Lamellensperre nach ZF-Prinzip, Sperrwert 25–75 %), Prototypen-/Erstmusterfertigung für die Automobilindustrie (Dreh- und Verzahnungsteile), Messung/Prüfstandslauf mit Messprotokoll
Werkstoffe: CrMo-Stahl, Magnesium, Stahl (Gehäusebrille/Verzahnungsteile), Stahl
Zertifikate: Messprotokolle und Foto-Dokumentation, Prüfstandslauf bei Getriebe-Revision, ISO 9001
Branchen: Oldtimer / klassische Porsche-Fahrzeuge (356 bis 964), Historischer Motorsport, Automobilindustrie (Prototypen und Erstmuster), Klassische Porsche-Fahrzeuge / Oldtimer (356 bis 964)

01
Anfrage und Begutachtung (Zerlegung, Vermessung, ggf. Zeichnungserstellung)
02
Drehen
03
Verzahnen
04
Schleifen
05
Vergüten
06
Montage und Einmessen nach Werksvorgabe
07
Prüfstandslauf mit Messprotokoll
08
Einbaufertige Verpackung und Versand

Werkstoffe & Verfahren

CrMo

CrMo-Stahl

Einsatz für Sperrdifferential-Lamellen und Verzahnungsteile mit hoher Festigkeit.

Stahl

Werkstoff für Verzahnungsteile, Gehäusebrillen, Achsen und Triebsätze.

Magnesium

Verwendet für Glockengehäuse, z. B. Neufertigung für Porsche 906.

Standorte

Ottrau-Weißenborn

Werkstatt, Fertigung und Lager

Losgröße: Losgröße 1 bis Kleinserie
Werkstoffe: Stahl, CrMo-Stahl, Magnesium

Bauteile

**Kegelrad-Triebsatz aus poliertem Stahl**Verzahnen und Schleifen · Klassische Porsche / Motorsport

**Instandgesetztes Porsche-Getriebe, einbaufertig**Getriebe-Revision · Oldtimer

**Neu verzahnte Zahnräder und Ritzel**Verzahnen · Oldtimer

**Präzisionsteile der Kleinserie zur Endkontrolle**Drehen · Automobilindustrie

**Motorsport-Triebsatz 8:35, Porsche 915**Neufertigung · Historischer Motorsport

**ZF-Lamellensperre, verstärkt, Porsche 904/906**Sperrdifferential-Fertigung · Historischer Motorsport

**Magnesium-Glockengehäuse mit Stahlbrille, Porsche 906**Neufertigung · Oldtimer

**Triebsatz 7:31, verstärkt, 12 Loch, Porsche 356**Neufertigung · Oldtimer

**Verstärkte Pendelachsen ab 110 PS, Porsche 356**Neufertigung · Oldtimer

**ZF-Lamellensperre mit Ölpumpenantrieb, Porsche 915/72**Sperrdifferential-Fertigung · Historischer Motorsport

Einblicke in die Fertigung

Zahnräder und Ritzel aus eigener Fertigung

Branchen

Oldtimer / klassische Porsche-Fahrzeuge (356 bis 964)Historischer MotorsportAutomobilindustrie (Prototypen und Erstmuster)Klassische Porsche-Fahrzeuge / Oldtimer (356 bis 964)

Verfahren & technische Grenzen

Verfahren	Toleranz	Max. Bauteil	Gewicht	Losgröße	Werkstoffe
Getriebe-Revision (Zerlegen, Vermessen, Instandsetzen, Einmessen, Prüfstandslauf)Montage	–	–	–	–	–
Zahnräder fertigen (Verzahnen, geschliffen)Zerspanung	0,0025 mm (geschliffene Verzahnungstoleranz im Vor- und	–	–	Losgröße 1 – Kleinserie	Stahl, CrMo-Stahl
DrehenZerspanung	–	–	–	Losgröße 1	Stahl, CrMo-Stahl, Magnesium
Schleifen (Verzahnungsschleifen)Zerspanung	0,0025 mm	–	–	–	Stahl
VergütenWärmebehandlung	–	–	–	–	Stahl
Sperrdifferential-Fertigung (Lamellensperre nach ZF-Prinzip, Sperrwert 25–75 %)Montage	–	–	–	–	CrMo-Stahl
Prototypen-/Erstmusterfertigung für die Automobilindustrie (Dreh- und Verzahnungsteile)Zerspanung	–	–	–	Losgröße 1	Stahl
Messung/Prüfstandslauf mit MessprotokollPrüfung	–	–	–	–	–
Zeichnungserstellung / Reproduktion nach Zeichnung oder MusterEngineering	–	–	–	–	–

Zusatzleistungen

Getriebe-Revision (Zerlegen, Vermessen, Instandsetzen mit Prüfstandslauf und Foto-Dokumentation)Fertigung von Verzahnungsteilen und Zahnrädern (Drehen, Verzahnen, Schleifen, Vergüten)Reproduktion nicht mehr lieferbarer Teile (Einzelstück und Kleinserie, nach Zeichnung oder Muster)Sperrdifferentiale (Lamellensperren nach ZF-Prinzip, Sperrwert 25–75 %)Prototypen und Erstmuster für die Industrie ab Losgröße 1Zeichnungserstellung / KonstruktionEinmessen nach Werksvorgabe mit Original-EinstellwerkzeugMessprotokolleVersand einbaufertig verpackter Getriebe

Referenzkunden

Porsche-Klassiker- und Motorsport-Kundschaft (namentlich nicht öffentlich genannt)

Qualität

Jede Revision umfasst Vermessung nach Werksvorgabe mit Original-Einstellwerkzeug, Prüfstandslauf, Foto-Dokumentation und Messprotokoll. Geschliffene Verzahnungen werden mit einer Toleranz von 0,0025 mm im Vor- und Rücklauf gefertigt.

Nachweis	Ottrau-Weißenborn
Messprotokolle und Foto-Dokumentation
Prüfstandslauf bei Getriebe-Revision
ISO 9001

Historie

über 25 Jahr
Erfahrung in Verzahnungstechnik und Antriebsbau (Gründungsjahr nicht angegeben)