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Entwicklung und Herstellung von Schweißmaschinen für Kontaktstumpfschweißung von Schienen (Flash-Butt)
BAIDIN GmbH
AschaffenburgNeu auf Amplifa
Über die BAIDIN GmbH
Die BAIDIN GmbH mit Sitz in Aschaffenburg entwickelt und fertigt Elektroschweißmaschinen für das Kontaktstumpfschweißen (Flash-Butt-Schweißen) von Schienen. Das Portfolio umfasst mobile Aufhängemaschinen für den Einsatz direkt am Gleis – unter anderem die Maschine B50AC (K355AM) für Schienenquerschnitte von 6.500 bis 10.000 mm² – sowie stationäre Anlagen für die industrielle Fertigung langer Schienen in Schweißwerken. Neben dem Gerätebau bietet das Unternehmen mobiles Schienenschweißen unter Feldbedingungen an, einschließlich Ablängen, Reinigung, Schweißen und Schleifen der Schienenstöße. Darüber hinaus werden Schienenschweißmaschinen der K355-Serie repariert und modernisiert, wobei verschlissene Bauteile wie Bronzeführungshülsen, Kupferbrücken und Hydraulikkomponenten komplett ersetzt werden. Zum Leistungsumfang gehören Inbetriebnahme, Anpassung der Schweißparameter, Schulung des Kundenpersonals sowie Lieferung von Ersatzteilen. Die Maschinen kommen weltweit beim Bau und der Instandhaltung von Eisenbahn-, U-Bahn- und Straßenbahnstrecken zum Einsatz.
- Standort
- Aschaffenburg
- Verfahren
- Elektro-Kontaktstumpfschweißen von Schienen (Flash-Butt-Schweißen, kontinuierliches und gepulstes, Ablängen der Schienen auf das gewünschte Maß unter strikter Rechtwinkligkeit, Säuberung der Schienenenden vor dem Schweißen, Schleifen der Schweißstelle (Stoß) auf dem ganzen Umfang der Schienen, Entgratung unmittelbar nach dem Schweißen (Gratscher-System mit Messern), Reparatur und Modernisierung von Aufhängeschienenschweißmaschinen der K355-Serie (Ersatz von, Entwicklung und Herstellung von Elektroschweißmaschinen und Ersatzteilen für, Inbetriebnahme, Technologiereifung und Optimierung der Schweißparameter / Schulung des
- Werkstoffe
- Schienen R65, Schienen R50, Schienenstahl (Querschnitt 6.500-10.000 mm2), Bronze (Führungshülsen), Kupfer (flexible Brücken im Sekundärkreis), Silber (Beschichtung der Elemente des Hilfskreises), Schienenstahl R65/R50, Kupfer
- Zertifikate
- Garantie Schienenschweißarbeiten 5 Jahre, Garantie Modernisierung 12 Monate
- Branchen
- Eisenbahnbau, U-Bahn/Metro, Straßenbahnbau, Gleisoberbau (Neubau, Rekonstruktion, Instandhaltung)
- 01
Entwicklung und Konstruktion der Schweißmaschinen
- 02
Herstellung der Maschinen und Ersatzteile
- 03
Inbetriebnahme und Anpassung der Schweißparameter
- 04
Schulung des Kundenpersonals
- 05
Service: Schienenschweißen, Reparatur und Modernisierung
Werkstoffe & Verfahren
Schienenstahl R65/R50
Geschweißt werden Schienen der Typen R65 und R50 mit Querschnitten von 6.500 bis 10.000 mm².
Kupfer
Flexibles Brückenmaterial im Sekundärstromkreis der Schweißmaschinen.
Bronze
Führungshülsen in den Gehäusen des Schweißkopfes.
Silber (Beschichtung)
Beschichtung der Elemente des Hilfs-/Sekundärkreises zur Kontaktverbesserung.
Standort
Aschaffenburg
DEVerwaltung und Produktionsstandort
- Werkstoffe
- Stahl, Kupfer, Bronze
- Steuerschrank mit Leistungsteil
- Pumpenstation (15 MPa, 60 l/min)
- Wasserkühlanlage
Produkte & Bauteile
Einblicke in die Fertigung
Branchen
Verfahren & technische Grenzen
| Verfahren | Toleranz | Max. Bauteil | Gewicht | Losgröße | Werkstoffe |
|---|---|---|---|---|---|
| Elektro-Kontaktstumpfschweißen von Schienen (Flash-Butt-Schweißen, kontinuierliches und gepulstesFügen | – | – | – | – | Schienen R65, Schienen R50, Schienenstahl |
| Ablängen der Schienen auf das gewünschte Maß unter strikter RechtwinkligkeitZerspanung | Abweichung von der Schnittrechtwinkligkeit max. 2 mm | – | – | – | Schienen |
| Säuberung der Schienenenden vor dem SchweißenOberfläche | – | – | – | – | Schienen |
| Schleifen der Schweißstelle (Stoß) auf dem ganzen Umfang der SchienenOberfläche | – | – | – | – | Schienen |
| Entgratung unmittelbar nach dem Schweißen (Gratscher-System mit Messern)Fügen | – | – | – | – | Schienen |
| Reparatur und Modernisierung von Aufhängeschienenschweißmaschinen der K355-Serie (Ersatz vonEngineering | – | – | – | – | Bronze, Kupfer, Silber (Beschichtung), Stahl |
| Entwicklung und Herstellung von Elektroschweißmaschinen und Ersatzteilen fürEngineering | – | – | – | – | – |
| Inbetriebnahme, Technologiereifung und Optimierung der Schweißparameter / Schulung desEngineering | – | – | – | – | – |
10 Anlagen & Maschinen
| Maschine | Hersteller / Modell | Anzahl | Arbeitsraum | Baujahr | Standort |
|---|---|---|---|---|---|
| Aufhängeschweißmaschine für Kontaktstumpfschweißen (Flash-Butt) | BAIDIN GmbH B50AC (K355AM), Typ MSO-4501U1 | 30+ (im | Schienenquerschnitt 6.500-10.000 mm2; max. Stauchwert 15 mm; voller Weg 90 mm | – | Feldbedingungen / direkt am Gleis |
| Steuerschrank mit Leistungsteil | BAIDIN GmbH | – | – | – | Aschaffenburg, Deutschland |
| Pumpenstation (Hydraulik, 15 MPa, 60 l/min) | BAIDIN GmbH | – | – | – | Aschaffenburg, Deutschland |
| Wasserkühlanlage | BAIDIN GmbH | – | – | – | Aschaffenburg, Deutschland |
| Mobiler Schienenschweißkomplex (auf K355AM basierend, mit Container, Handlingkran, | BAIDIN GmbH | – | Schienenquerschnitt 6.500-10.000 mm2 | – | mobil / Feldbedingungen |
| Schienenschweißsystem B150DC (stationär) | BAIDIN GmbH B150DC | – | – | – | – |
| Schienenschweißmaschine B120AC (mobil) | BAIDIN GmbH B120AC | – | – | – | – |
| Schweißmaschine B80AC | BAIDIN GmbH B80AC | – | – | – | – |
| Handlingkran (Kran-Manipulator) | – | – | – | – | – |
| Dieselstromerzeugungsanlage | – | – | – | – | – |
Zusatzleistungen
Referenzkunden
Qualität
Die Schweißarbeiten werden nach den Standards der Russischen Eisenbahnen (STO RZD 1.08.002-2009, TU ZPT 80/350) und nationalen bzw. europäischen Normen ausgeführt. Auf alle ausgeführten Schweißarbeiten besteht fünf Jahre, auf Modernisierungsarbeiten zwölf Monate Garantie.
| Nachweis | Aschaffenburg |
|---|---|
| Garantie Schienenschweißarbeiten 5 Jahre | |
| Garantie Modernisierung 12 Monate |
Historie
Seit über 20 Jahren werden über 30 Schweißmaschinen in acht Ländern betrieben; eine Maschine in China ist seit zwölf Jahren im Einsatz.
Kontaktschweißung von U-Bahn-Schienen bei der Verlängerung der Linie 'Awtosawodskaja' in Nischni Nowgorod (R65- und R50-Schienen) nach STO RZD 1.08.002-2009 und TU ZPT 80/350.