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Umrüstung von Airbus-Passagierflugzeugen zu Frachtern, Leichtbau aus Faserverbundwerkstoffen und MRO für zivile und militärische Luftfahrt.
Elbe Flugzeugwerke GmbH
Dresden · KodersdorfNeu auf Amplifa
Über die Elbe Flugzeugwerke
Die Elbe Flugzeugwerke GmbH (EFW) mit Sitz in Dresden sind ein Luftfahrtunternehmen mit drei Kerngeschäftsfeldern: zertifizierte Passagier-zu-Frachter-Umrüstungen (P2F) der gesamten Airbus-Familie (A330, A321, A320), die Entwicklung und Produktion von Leichtbaukomponenten aus Faserverbundwerkstoffen sowie Wartung, Reparatur und Instandhaltung (MRO) für zivile und militärische Flugzeuge einschließlich A380 und NH90-Hubschrauber. Im Leichtbau fertigt EFW Sandwichpaneele, Laminatplatten und VAP®-Komponenten aus Glas- und Kohlefaser mit Honeycomb- oder Schaumkern auf automatisierten Produktionslinien und ist seit über 30 Jahren exklusiver Airbus-Zulieferer. Als EASA-zugelassene 21J-Designorganisation (EASA.21J.054) entwickelt EFW eigene Supplemental Type Certificates und begleitet die Frachterprogramme über den gesamten Lebenszyklus. Das Unternehmen ist ein Joint Venture von ST Engineering (55 %) und Airbus (45 %), beschäftigt über 2.000 Mitarbeitende und erzielte 2023 einen Umsatz von über 600 Mio. €. Neben dem Hauptsitz Dresden fertigt die Tochter acosa GmbH in Kodersdorf Leichtbaukomponenten; weltweite Partnernetzwerke ergänzen die P2F-Kapazitäten.
- Standort
- Dresden
- Verfahren
- Passagier-zu-Frachter-Umrüstung (P2F) A330, Passagier-zu-Frachter-Umrüstung (P2F) A321, Passagier-zu-Frachter-Umrüstung (P2F) A320, Umrüstung A310 zu Frachter/MRTT (historisch), MRO / Line & Base Maintenance Airbus A300, A300-600, A310, A319, A320, A321, A330, A340, A380 (über, Hubschrauber-Instandhaltung NH90 (TGEE, TGEA), Komponenten-Instandhaltung gem. Component Capability List (außer komplette Triebwerke/APUs), Zerstörungsfreie Prüfung (Eindringprüfung, Ultraschallprüfung, Wirbelstromprüfung,
- Werkstoffe
- Glasfaser (GFK), Kohlefaser (CFK), Prepreg (vorimprägnierte Fasern), Honeycomb-Wabenkern, Schaumkern, Epoxidharz, Polyesterharz, Metallteile (Einlegeteile in Sandwichpaneelen)
- Zertifikate
- EN 9100:2018, EN 9110:2018, DIN EN ISO 14001:2015, DIN EN ISO 50001:2018, EASA Part-21J Design Organisation, CASA Approved Design Organisation, EASA Part-145 Maintenance, Part-21G Production, Part-CAMO, CASR Part 145 Maintenance, DEMAR 145 Maintenance, ECAR Part 145, CCAR 145, SHT-145, Part-145 (UK), OTAR Part 145, Part-145 (TCCA), FAA Part-145, DIN 2303, ISO 14001:2015, ISO 50001:2018, EASA Part-21J Design, EASA Part-145, Part-21G Produktion, DIN 2303 (Schweißen Q4/BK3)
- Gegründet
- 1955
- Mitarbeiter
- 2.000+
- Branchen
- Luft- und Raumfahrt, Zivile Luftfahrt, Militärluftfahrt, Schienenverkehr, Schienenverkehr (Leichtbau)
- 01
Engineering und Design (EASA 21J)
- 02
CNC-Schneiden von Prepregs und Tape-Legen
- 03
VAP®-Harzinfusion bzw. Sandwich-Fertigung
- 04
Press- und Ofenhärten
- 05
3-/5-Achsen-CNC-Bearbeitung und Entgraten
- 06
Lackierung und Dekor
- 07
Montage und Konfektionierung
- 08
In-house Materialprüfung
- 09
P2F-Umrüstung und MRO
- 10
CAMO und Kundensupport
Werkstoffe und Verfahren
Glasfaser (GFK)
Laminat- und Sandwichpaneele für Flugzeugböden und Kabinenausstattung.
Kohlefaser (CFK)
Hochfeste Leichtbaustrukturen und gewichtsreduzierte Kabinenkomponenten.
Prepreg (vorimprägnierte Fasern)
CNC-geschnittene, vorimprägnierte Fasern für automatisches und manuelles Tape-Legen.
Honeycomb-Wabenkern
Kernmaterial für Sandwichpaneele, CNC-bearbeitet und gefüllt.
Schaumkern
Alternative Kernmaterialien für Sandwichkonstruktionen.
Epoxidharz
Matrixharz für Laminat- und VAP®-Strukturkomponenten.
Polyesterharz
Harzsystem für Laminatierungen in der Faserverbundfertigung.
Metall-Einlegeteile
Metallteile zur Lasteinleitung, eingebaut vor der Aushärtung der Paneele.
Standorte
Dresden
DEHauptsitz; zentraler Standort für Airbus-P2F-Umrüstung, MRO und Leichtbaufertigung
- Werkstoffe
- GFK, CFK, Honeycomb- und Schaumkern, Epoxid-/Polyesterharz
- VAP®-Produktionslinie
- Automatisierte Sandwich-Produktionslinien
- 2 Montagelinien
- 3-Achsen-CNC-Bearbeitungsmaschine
- 5-Achsen-CNC-Bearbeitungsmaschine
- Presshärteanlage
- Ofenhärteanlage
- Hangar 230 (A330P2F, A380 MRO)
Kodersdorf
DELeichtbau-Fertigung (acosa GmbH / CCI-Assembly)
- Werkstoffe
- GFK, CFK, Faserverbundwerkstoffe
Bauteile und Produkte
Einblicke in die Fertigung
Branchen
Verfahren & technische Grenzen
| Verfahren | Toleranz | Max. Bauteil | Gewicht | Losgröße | Werkstoffe |
|---|---|---|---|---|---|
| Passagier-zu-Frachter-Umrüstung (P2F) A330Montage | – | – | – | – | Aluminium, Aluminiumlegierungen (Strukturbauteile, inferred) |
| Passagier-zu-Frachter-Umrüstung (P2F) A321Montage | – | – | – | – | – |
| Passagier-zu-Frachter-Umrüstung (P2F) A320Montage | – | – | – | – | – |
| Umrüstung A310 zu Frachter/MRTT (historisch)Montage | – | – | – | – | – |
| MRO / Line & Base Maintenance Airbus A300, A300-600, A310, A319, A320, A321, A330, A340, A380 (überMontage | – | – | 5700 kg | – | – |
| Hubschrauber-Instandhaltung NH90 (TGEE, TGEA)Montage | – | – | – | – | – |
| Komponenten-Instandhaltung gem. Component Capability List (außer komplette Triebwerke/APUs)Montage | – | – | – | – | – |
| Zerstörungsfreie Prüfung (Eindringprüfung, Ultraschallprüfung, Wirbelstromprüfung,Prüfung | – | – | – | – | – |
| Schweißen (Typ 4 – Wolfram-Lichtbogenschweißen / gas tungsten arc welding; DIN 2303 Klasse Q4, BK3,Fügen | – | – | – | – | – |
| Herstellung von Sandwichpaneelen (Glasfaser/Kohlefaser mit Honeycomb- oder Schaumkern)Kunststoff | – | – | – | – | Glasfaser (GFK), Kohlefaser (CFK), Honeycomb-Wabenkern, Schaumkern |
| Laminatplatten-Fertigung (GFK/CFK, ggf. mit Kernmaterial)Kunststoff | – | – | – | – | Glasfaser (GFK), Kohlefaser (CFK) |
| VAP®-Komponenten (Vakuum-Harzinfusion, monolithisch oder Sandwich)Kunststoff | – | – | – | – | Glasfaser (GFK), Kohlefaser (CFK) |
| CNC-Schneiden von Prepregs, automatisches und manuelles Tape-LegenKunststoff | – | – | – | – | Prepreg (Glasfaser/Kohlefaser) |
| Bearbeitung von Honeycomb-Wabenmaterial (CNC-Befüllung von Waben, Kernfüllung)Kunststoff | – | – | – | – | Honeycomb-Wabenkern |
| Presshärten und Ofenhärten (Aushärtung von Verbundbauteilen)Kunststoff | – | – | – | – | Faserverbundwerkstoffe, Epoxidharz, Polyesterharz |
| 3- und 5-Achsen-CNC-Bearbeitung, automatisiertes EntgratenZerspanung | – | – | – | – | Faserverbundwerkstoffe, Honeycomb-Wabenkern |
| Lackierung (inkl. umweltfreundlicher Lacke auf Wasserbasis) und Dekorfolien-AufbringungOberfläche | – | – | – | – | – |
| Komplexe Montage-/Konfektionierungsarbeiten von Verbundbauteilen (zwei Montagelinien)Montage | – | – | – | – | Faserverbundwerkstoffe |
| Design und Fertigung von Fertigungsmitteln (Tooling)Engineering | – | – | – | – | – |
| Mechanische Prüfung: Zug-, Druck- und Schertests für Sandwichbauteile, Kernmaterialien undPrüfung | – | – | – | – | Sandwichbauteile, Kernmaterialien, Laminatplatten |
| Engineering-Dienstleistungen (EASA 21J Design Organisation, STC-Entwicklung, Konzeptdesign bisEngineering | – | – | – | – | – |
| CAMO-Dienstleistungen (Lufttüchtigkeitsmanagement, A330, A318, A319, A320, A321)Engineering | – | – | – | – | – |
| Borescope-Inspektion / Specialized Services (Mexiko-Zulassung)Prüfung | – | – | – | – | – |
8 Anlagen & Maschinen
| Maschine | Hersteller / Modell | Anzahl | Arbeitsraum | Baujahr | Standort |
|---|---|---|---|---|---|
| VAP®-Produktionslinie (Layup, Schneiden, Vorformen, Harzinfusion, Aushärtung) | – | – | – | – | Dresden / Kodersdorf |
| Automatisierte Sandwich-Produktionslinien | – | – | – | – | Dresden / Kodersdorf |
| Montagelinien | – | 2 | – | – | Dresden / Kodersdorf |
| 3-Achsen-CNC-Bearbeitungsmaschine | – | – | – | – | – |
| 5-Achsen-CNC-Bearbeitungsmaschine | – | – | – | – | – |
| Presshärteanlage (Press-Curing) | – | – | – | – | – |
| Ofenhärteanlage (Furnace-Curing) | – | – | – | – | – |
| Hangar 230 (A330-Umrüstung und A380 MRO) | – | – | – | 2017 | Dresden |
Zusatzleistungen
Referenzkunden
Qualität und Zulassungen
EFW verfügt über ein umfassendes Portfolio an Zulassungen internationaler Luftfahrtbehörden (EASA, FAA, CASA, CAAC u. a.) sowie Zertifizierungen nach EN 9100, EN 9110, ISO 14001 und ISO 50001. Im In-House-Prüflabor werden zerstörungsfreie Prüfverfahren (Eindring-, Ultraschall-, Wirbelstrom-, Thermographie- und Durchstrahlungsprüfung) sowie mechanische Tests (Zug, Druck, Scherung, Biegung) durchgeführt.
| Nachweis | Dresden | Kodersdorf |
|---|---|---|
| EN 9100:2018 | ||
| EN 9110:2018 | ||
| ISO 14001:2015 | ||
| ISO 50001:2018 | ||
| EASA Part-21J Design | ||
| EASA Part-145 | ||
| Part-21G Produktion | ||
| DIN 2303 (Schweißen Q4/BK3) |
Historie
- 1955
Gründung als VEB Flugzeugwerke Dresden; Beginn Flugzeugentwicklung und -produktion (Baade 152, Iljuschin Il-14P Lizenzbau)
- 1961
Einstellung des Flugzeugbaus in der DDR; Übergang zur Instandhaltung von Verkehrs- und Militärflugzeugen (VEB Flugzeugwerft Dresden)
- 1990
Gründung der Elbe Flugzeugwerke GmbH durch DASA und Airbus (27. April 1990)
- 1991
Elbe Flugzeugwerke GmbH als Airbus-Tochter etabliert
- 1993
Airbus verlagert Produktion von Faserverbundbauteilen nach Dresden; Beginn Leichtbau-Produktion
- 1996
Erste Passagier-zu-Frachter-Umrüstung eines A310
- 1998
A310-Umrüstung zu Multi-Role Tanker Transport für Deutsche und Kanadische Luftwaffe
- 2000
Start eigenständiges MRO-Geschäft für Passagierflugzeuge
- 2002
Zertifizierung als 21J-Designorganisation; erste eigene STC
- 2005
Ausbau der Leichtbau-Herstellung und Infrastruktur
- 2013
Gründung CCI-Assembly als Tochter für Verbundwerkstoffproduktion in Kodersdorf
- 2014
Erstes A380-MRO-Projekt (Kunde Airbus)
- 2015
ST Engineering wird Hauptanteilseigner neben Airbus
- 2017
Neuer Hangar 230 für A330P2F und A380 MRO
- 2018
Gründung acosa GmbH als zweiter Produktionsstandort für Leichtbaukomponenten
- 2019
Start Hubschrauber-MRO (NH90) für die Bundeswehr
- 2017-2022
Start der neuen Umrüstungsprogramme A330P2F, A321P2F und A320P2F; Umrüstungsstandorte auf drei Kontinenten
- 2022
Jordi Boto (CEO) und Kai Mielenz (CFO) bilden seit September 2022 die Geschäftsführung