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Werft für Bau, Reparatur und Umbau von See- und Binnenschiffen bis 135 m Länge aus Stahl.
Erlenbacher Schiffswerft Maschinen- und Stahlbau GmbH
Erlenbach am MainNeu auf Amplifa
Über die Erlenbacher Schiffswerft
Die Erlenbacher Schiffswerft Maschinen- und Stahlbau GmbH ist auf den Bau, die Reparatur, den Umbau und die Wartung von See- und Binnenschiffen spezialisiert. Auf einem 50.000 m² großen Betriebsgelände mit 498 Metern Uferlänge am Main entstehen Motorschiffe, Schubleichter und Flusskreuzfahrtschiffe mit Längen bis zu 135 Metern – in Blockbauweise aus vorgefertigten Stahlsektionen mit Stückgewichten bis 30 Tonnen. Vorwiegend wird Baustahl verarbeitet, bei Auspuffkomponenten auch Edelstahl; das Schneiden der Stahlplatten erfolgt vollautomatisch. Die Werft verfügt über zwei Hellingsanlagen mit Längen von 110 und 135 Metern sowie drei Portalkrane mit jeweils 30 Tonnen Traglast. Seit der Gründung wurden über 1.100 Schiffe gebaut und fast 7.200 Schiffe repariert, gewartet und instand gesetzt. Das Unternehmen mit über 30 Mitarbeitenden ist Teil des Felbermayr-Konzerns; die Schiffe sind von Deutschland bis in den Nahen Osten im Einsatz.
- Standort
- Erlenbach am Main
- Verfahren
- Bau von See- und Binnenschiffen (Blockbauweise), Brennschneiden von Stahlplatten (Abwickeln Außenhaut, Brennschnitte), Schweißarbeiten / Stahl- und Schweißarbeiten (Heften, Zusammenfügen von Sektionen), Fertigung von Sektionen/Volumenteilen (Blockbauweise), Reparatur von Schiffen (Deck-Erneuerungen, Rumpferneuerungen, Rumpfreparaturen), Propellerreparaturen / Propellertausch, Umbauten wie Ummotorisierungen / Motorentausch, Getriebetausch
- Werkstoffe
- Baustahl, Edelstahl, Stahl
- Zertifikate
- ISO 9001
- Gegründet
- 1668 (Werf
- Mitarbeiter
- über 30
- Branchen
- Binnenschifffahrt, Gütertransport auf Binnengewässern, Flusskreuzfahrt, Wasserbau
- 01
Beratung, Planung und Konstruktion (Vorentwurf, Grobrechnung, Stahlpläne)
- 02
Vollautomatisches Schneiden der Stahlplatten (Brennschnitte)
- 03
Fertigung von Sektionen/Volumenteilen in Blockbauweise
- 04
Schweißen und Heften der Sektionen
- 05
Zusammenbau auf der Helling
- 06
Einbau und Installation (Maschinenanlagen, elektronische Systeme)
- 07
Qualitätsüberprüfung
- 08
Zuwasserlassen, Inbetriebnahme und Probefahrt
- 09
Reparatur, Umbau und Wartung
Werkstoffe und Verfahren
Baustahl
Vorwiegender Werkstoff für Rumpf, Doppelböden und Sektionen im Schiffbau.
Edelstahl
Wird vereinzelt für Auspuffkomponenten eingesetzt.
Standort
Erlenbach am Main
DEWerft: Schiffbau, Reparatur, Umbau und Wartung (Hauptsitz)
- Stückgewicht / Größe
- Sektionsgewicht bis 30 t; reparierte Schiffe über 700 t
- Losgröße
- Einzelbau/Neubau (z. B. Baunummer 1.189, Fertigstellung 2026)
- Werkstoffe
- Baustahl, Edelstahl
- 2 Hellingsanlagen (110 m und 135 m), 4 Hellingsplätze
- 3 Portalkrane mit jeweils 30 t Traglast
- Vollautomatische Schneidemaschine für Stahlplatten
- Hellingswägen (Eisenbahnwägen)
- Hydraulikpumpen zum Anheben der Schiffe
- Schlosserhalle, Schiffbauhalle, Schweißhalle
Bauteile und Leistungen
Einblicke in die Fertigung
Branchen
Verfahren & technische Grenzen
| Verfahren | Toleranz | Max. Bauteil | Gewicht | Losgröße | Werkstoffe |
|---|---|---|---|---|---|
| Bau von See- und Binnenschiffen (Blockbauweise)Montage | – | 135 m | – | – | Baustahl, Edelstahl |
| Brennschneiden von Stahlplatten (Abwickeln Außenhaut, Brennschnitte)Zerspanung | – | – | – | – | Baustahl |
| Schweißarbeiten / Stahl- und Schweißarbeiten (Heften, Zusammenfügen von Sektionen)Fügen | – | – | – | – | Baustahl, Edelstahl |
| Fertigung von Sektionen/Volumenteilen (Blockbauweise)Montage | – | – | 30 Tonnen | – | Baustahl |
| Reparatur von Schiffen (Deck-Erneuerungen, Rumpferneuerungen, Rumpfreparaturen)Montage | – | 135 m | 700 Tonnen | – | Stahl |
| Propellerreparaturen / PropellertauschMontage | – | – | – | – | – |
| Umbauten wie Ummotorisierungen / MotorentauschMontage | – | 135 m | – | – | – |
| GetriebetauschMontage | – | – | – | – | – |
| Einbau neuer BrennstofftanksMontage | – | – | – | – | – |
| SchiffsverlängerungMontage | – | – | – | – | – |
| DeckerneuerungenMontage | – | – | – | – | – |
| Bau von RuderblätternFertigung | – | – | – | – | – |
| Einbau und Installation (inkl. elektronische Systeme, Maschinenanlagen)Montage | – | – | – | – | – |
| Wartung und Instandhaltung von SchiffenMontage | – | 135 m | – | – | – |
| Planung und Konstruktion von Schiffen (Vorentwurf, Grobrechnung, Stahlpläne)Engineering | – | 135 m | – | – | Baustahl |
| Anlandziehen und Warten von Schiffen auf Helling (Umstapeln auf Hellingswägen, Hydraulikpumpen)Montage | – | 135 m | – | – | – |
| Qualitätsüberprüfungen vor Zuwasserlassen (Seetüchtigkeit, Schwimmlage, Sicherheit)Prüfung | – | – | – | – | – |
5 Anlagen & Maschinen
| Maschine | Hersteller / Modell | Anzahl | Arbeitsraum | Baujahr | Standort |
|---|---|---|---|---|---|
| Portalkran | – | 3 | Traglast jeweils 30 Tonnen | – | Erlenbach am Main |
| Helling | – | 2 | 135 m und 110 m, 4 Hellingsplätze, Gleise bis 40 m unter Wasserspiegel | – | Erlenbach am Main |
| Hellingswägen (Eisenbahnwägen) | – | – | – | – | Erlenbach am Main |
| Maschine (vollautomatisches Schneiden von Teilen aus Stahlplatten) | – | – | – | – | Erlenbach am Main |
| Hydraulikpumpen (zum Anheben des Schiffs) | – | – | – | – | Erlenbach am Main |
Zusatzleistungen
Qualität
Vor dem Zuwasserlassen durchläuft jedes Schiff Qualitätsüberprüfungen zu Seetüchtigkeit, Schwimmlage, Leistungsfähigkeit und Sicherheit. Nach dem Abhellingen folgen Inbetriebnahme, Standprobe am Ausrüstungskai und Probefahrt.
| Nachweis | Erlenbach am Main |
|---|---|
| ISO 9001 |
Historie
- 1668
Ursprung der Werftgeschichte; die Firmengeschichte reicht von 1668 bis heute.