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Werft für Bau, Reparatur, Umbau und Wartung von See- und Binnenschiffen bis 135 Metern Länge in Erlenbach am Main.
Erlenbacher Schiffswerft Maschinen- und Stahlbau GmbH
Erlenbach am Main (Hauptsitz) · 50.000 m² Betriebsgelände · 498 m WerftlängeNeu auf Amplifa
Werft für Maschinen-, Stahl- und Schiffbau
Die Erlenbacher Schiffswerft Maschinen- und Stahlbau GmbH ist auf den Bau, die Reparatur, den Umbau und die Wartung von See- und Binnenschiffen spezialisiert. Mit einem 50.000 m² Betriebsgelände am Mainufer und 498 Metern Werftlänge zählt sie zu den größten Werften Deutschlands. Seit der Gründung wurden über 1.100 Schiffe gebaut und fast 7.200 Schiffe repariert, gewartet und instand gesetzt. Das Leistungsspektrum reicht vom Motorschiff über Schubleichter bis zum Flusskreuzfahrtschiff; Schiffe werden bis 135 Metern Länge auf zwei Hellingen (110 m und 135 m) mit einem 30-Tonnen-Portalkran gebaut. Schiffbauingenieure begleiten Projekte vom Generalplan-Entwurf über die Detailkonstruktion bis zum fertigen Schiff. Werkstoffe sind vorwiegend Stahl, daneben Aluminium und Glas; Kunden stammen aus Binnenschifffahrt, Seeschifffahrt, Tank- und Schubverkehr, Flusskreuzfahrt sowie Hafen und Logistik. Schiffe aus Erlenbach sind weltweit im Einsatz, von Deutschland bis in den Nahen Osten.
- Standort
- Erlenbach am Main
- Verfahren
- Bau von See- und Binnenschiffen (Schiffbau), Planung und Entwurf von Schiffen (Generalplan-Entwurf, Stahlentwurf, Detailkonstruktion), Maschinen- und Rohrleitungsbau, Ruderblattbau, Schweißarbeiten zur Instandhaltung der Schiffe (Stahl- und Schweißarbeiten), Reparatur von Schiffen (Deck-Erneuerungen, Rumpferneuerungen), Propellerreparaturen / Propellertausch, Umbauten wie Ummotorisierungen und Motorentausch
- Werkstoffe
- Stahl, Aluminium, Glas, Schweißarbeiten, Brennen von Stahlplatten
- Zertifikate
- ISO 9001:2008, ISO 9001:2015, ISO 9001
- Gegründet
- 1917 (Betr
- Mitarbeiter
- 30+
- Branchen
- Binnenschifffahrt, Seeschifffahrt, Schub- und Tankverkehr, Flusskreuzfahrt, Hafen- und Logistik
- 01
Anforderungskatalog und Entwurf durch Schiffbauingenieure
- 02
Generalplan- und Stahlentwurf
- 03
Prüfung der Schwimmlage
- 04
Detailkonstruktion inkl. Maschinen- und Rohrleitungsbau
- 05
Brennen der Stahlteile (Brennmaschine)
- 06
Schlosser-, Schweiß- und Schiffbauarbeiten in drei Hallen
- 07
Bau auf der Helling, Einbau und Installation
- 08
Qualitätsprüfung und Stapellauf
- 09
Reparatur, Umbau und Wartung
Werkstoffe und Verfahren im Schiffbau
Stahl
Hauptwerkstoff für Rumpf, Deck, Tanks und Ruderblätter im See- und Binnenschiffbau.
Aluminium
Wird neben Stahl für langlebige, gewichtsoptimierte Schiffskonstruktionen eingesetzt.
Glas
Für Fensterscheiben und Verglasung im Schiffsausbau.
Schweißarbeiten
Fügetechnik für Rumpfbau, Reparaturen und Instandhaltung.
Brennen von Stahlplatten
Vollautomatisches Schneiden von Bauteilen aus Stahlplatten für den Schiffbau.
Standort Erlenbach am Main
Erlenbach am Main
DEWerft/Hauptsitz: Schiffbau, Reparatur, Umbau, Wartung, Maschinen- und Stahlbau
- Stückgewicht / Größe
- Schiffe über 700 t; Schiffe bis 135 m Länge
- Losgröße
- Einzelanfertigung/Unikate
- Werkstoffe
- Stahl, Aluminium, Glas
- 30-Tonnen-Portalkran
- 135 m Helling
- 110 m Helling
- Brennmaschine (2017 erneuert)
- Schlosserhalle
- Schiffbauhalle
- Schweißhalle
- Abfallwirtschaftshalle
Referenzschiffe und Bauteile
Einblicke in die Fertigung
Branchen
Verfahren & technische Grenzen
| Verfahren | Toleranz | Max. Bauteil | Gewicht | Losgröße | Werkstoffe |
|---|---|---|---|---|---|
| Bau von See- und Binnenschiffen (Schiffbau)Montage | – | 135 Meter | – | – | Stahl, Aluminium, Glas |
| Planung und Entwurf von Schiffen (Generalplan-Entwurf, Stahlentwurf, Detailkonstruktion)Engineering | – | 135 Meter | – | – | Stahl |
| Maschinen- und RohrleitungsbauMontage | – | – | – | – | Stahl |
| RuderblattbauMontage | – | – | – | – | – |
| Schweißarbeiten zur Instandhaltung der Schiffe (Stahl- und Schweißarbeiten)Fügen | – | – | – | – | Stahl |
| Reparatur von Schiffen (Deck-Erneuerungen, Rumpferneuerungen)Montage | – | 135 Metern | mehr als 700 Tonnen | – | Stahl |
| Propellerreparaturen / PropellertauschMontage | – | – | – | – | – |
| Umbauten wie Ummotorisierungen und MotorentauschMontage | – | 135 Metern | – | – | – |
| GetriebetauschMontage | – | – | – | – | – |
| Einbau neuer BrennstofftanksMontage | – | – | – | – | Stahl |
| SchiffsverlängerungMontage | – | – | – | – | Stahl |
| Einbau und InstallationMontage | – | – | – | – | – |
| Wartung von SchiffenMontage | – | – | – | – | – |
| Bau und Einbau von Ruderanlagen (Einflächen- und 2-Flächen-Hochleistungsruderanlagen)Montage | – | – | – | – | Stahl |
| Bau von Schubleichtern für RoRo-Verladung und Transport schwerer StückgüterMontage | – | 64,50 m × 9,50 m × 4,70 m | 1.200 to | – | Stahl |
| Bau von Behältertankmotorschiffen (Binnen-Tankschiff Typ C)Montage | – | 110,00 m × 11,45 m | – | – | Stahl |
5 Anlagen & Maschinen
| Maschine | Hersteller / Modell | Anzahl | Arbeitsraum | Baujahr | Standort |
|---|---|---|---|---|---|
| Portalkran | – | 1 | – | – | Erlenbach am Main |
| Helling (Schrampf-/Baugleis) | – | 1 | 135 Meter | – | Erlenbach am Main |
| Helling (Schrampf-/Baugleis) | – | 1 | 110 Meter | – | Erlenbach am Main |
| Brennmaschine | – | – | – | 2017 (erne | Erlenbach am Main |
| Krananlagen | – | – | – | 2011/2012 | Erlenbach am Main |
Zusatzleistungen
Referenzkunden
Qualitätsmanagement und Sicherheit
Seit 2014 ist ein Qualitätsmanagementsystem nach ISO 9001 etabliert (Rezertifizierung auf ISO 9001:2015 im Jahr 2018). Vor dem Zuwasserlassen durchläuft jedes Schiff Qualitätsüberprüfungen nach den Kriterien des GDWS, Dezernat Technische Schiffssicherheit.
| Nachweis | Erlenbach am Main |
|---|---|
| ISO 9001 |
Firmengeschichte von 1668 bis heute
- 1668
Beginn des Holzschiffbaus (Mainschiffe, Schelchen, Nachen) durch Familie Schellenberger in Wörth am Main
- 1886
Anton Schellenberger übernimmt den Betrieb als alleiniger Inhaber, Modernisierung beginnt
- 1897
Wechsel zum industriellen Schiffbau, Kiellegung des ersten eisernen Schiffes
- 1917
Verlegung des Betriebs nach Erlenbach am Main, Entstehung der Bayerischen Schiffbaugesellschaft (BSG)
- 1921
Erster Stapellauf eines Kranschiffs mit 1.100 t Tragfähigkeit
- 1950er
BSG tonnagemäßig an der Spitze der deutschen Binnenschiffswerften; Beginn des Seeschiffbaus mit zwei Motortankern
- 1961
Kiellegung des größten Seeschiffs aus Erlenbach, Seetanker Gertrude Wiener (ca. 89 m, 2.750 t)
- 1997
Umfirmierung zur Erlenbacher Schiffswerft (01.04.1997), Übernahme durch Familie Brunner (Domarin)
- 2010
Neubau der Abfallwirtschaftshalle
- 2011/2012
Sanierung der Hellinganlage und Überholung der Krananlagen
- 2014
Einführung Qualitätsmanagement ISO 9001:2008
- 2017
Erneuerung der Brennmaschine und der Elektrik
- 2018
Rezertifizierung auf ISO 9001:2015
- 2022
Felbermayr übernimmt Mehrheit an der Unternehmensgruppe Domarin