Europrop International GmbH

Über Europrop International

Die Europrop International GmbH (EPI) ist ein 2002 gegründetes Konsortium der europäischen Triebwerkshersteller MTU Aero Engines, Safran Aircraft Engines, Rolls-Royce und ITP Aero in Form einer Gesellschaft deutschen Rechts. EPI verantwortet Design, Entwicklung, Vertrieb, Herstellung und Support des Turboprop-Triebwerks TP400-D6, das den Militärtransporter Airbus A400M von Airbus Defence and Space antreibt. Das Triebwerk leistet 11.000 shp (etwa 8.200 kW), nutzt eine dreiwellige Bauweise mit modularem Aufbau und einer doppelten FADEC-Steuerung. Die Endmontage des Triebwerks erfolgt am Hauptsitz in München; anschließend wird es an Airbus Defence and Space nach Sevilla geliefert. Rund 2.500 Personen in Europa sind mit dem TP400-D6-Programm befasst, das über 100.000 Triebwerksbetriebsstunden (Stand Juli 2017) aufweist. EPI betreibt darüber hinaus ein weltweites Support- und Wartungsnetzwerk inklusive Operator Bases und Schulungsangeboten.

Standort

München

Verfahren

Triebwerksdesign, Entwicklung, Herstellung und Support (TP400-D6), Endmontage TP400-D6, Modulare Triebwerksinstandhaltung (ML2: Maintenance on Removed Engine), Modul- & LRU-Reparatur (ML3), Test-Flugversuch (C-130K Testbed), Boroscope-Inspektion / On-Wing-Support (ML1), Triebwerksdesign, -entwicklung, -fertigung und -support TP400-D6, Material Support (Ersatzteilprognosen, AOG-Services)

Werkstoffe

TP400-D6 Turboprop-Triebwerk (nur Produkt, keine Werkstoffe genannt), Turboprop-Triebwerk

Zertifikate

EASA-Zertifizierung TP400

Gegründet

2002

Mitarbeiter

ca. 2500 Personen

Branchen

Luft- und Raumfahrt, Verteidigung/Militärluftfahrt, Militärtransportflugzeuge

1. 01

   Triebwerksdesign & -entwicklung

2. 02

   Herstellung durch Partner (MTU Aero Engines, Safran Aircraft Engines,

3. 03

   Endmontage in München

4. 04

   Lieferung an Airbus Defence and Space (Sevilla)

5. 05

   In-Service-Support (Material Support, Fleet Management, Operational Support,

6. 06

   Wartungskonzept ML1/ML2/ML3 (On-Wing bis Modul- & LRU-Reparatur)

Technologie & Verfahren

Bauteile & Produkte

Einblicke in die Fertigung

Verfahren & technische Grenzen

2 Anlagen & Maschinen

Qualität & Zertifizierung

Das TP400-D6 war 2011 das erste voll zivil nach EASA-Standards zertifizierte Militärtriebwerk. Die Instandhaltung erfolgt nach einem gestuften Wartungskonzept (ML1 bis ML3) inklusive Test Bench Capacity und Boroskop-Inspektionen.

Historie

1. 2000

   TP400 wird von Airbus Military als Antrieb für die A400M ausgewählt

2. 2002

   Gründung von Europrop International GmbH durch MTU Aero Engines, Safran Aircraft Engines, Rolls-Royce und ITP Aero; Airbus vergibt einen Vertrag über US$ 3,4 Mrd. für 900 Triebwerke

3. 2003

   Airbus Military betraut EPI mit der Planung des TP400-Antriebs; Unterzeichnung des A400M-Vertrags zwischen Airbus Military und OCCAR (27. Mai)

4. 2004

   Beginn der Analyse der Motorplanung

5. 2005

   Erster Bodentest des Triebwerks (28. Oktober)

6. 2006

   Erster Triebwerkstest mit Propellern (28. Februar)

7. 2007

   Auslieferung des ersten TP400-Triebwerks für die Flugerprobung (19. November)

8. 2008

   Erster Flug eines einzelnen TP400-D6 am Testträger C-130K (17. Dezember)

9. 2009

   Erstflug der A400M mit vier TP400-Triebwerken (11. Dezember)

10. 2011

    EASA-Zertifizierung des TP400 als erstes voll zivil zertifiziertes Militärtriebwerk (6. Mai)

11. 2012

    Erste Triebwerksauslieferung

12. 2013

    Inbetriebnahme der A400M bei den französischen Luftstreitkräften (30. September); TP400-D6 seit August erfolgreich im Dienst

13. 2014

    Belieferung der Luftstreitkräfte der Türkei, Großbritanniens und Deutschlands

14. 2015

    Erste Belieferung der königlichen malaysischen Luftstreitkräfte – erster Exportkunde

15. 2016

    Erste Maschine für die spanische Luftwaffe

16. 2017

    Supportvertrag mit der malaysischen Luftwaffe; über 100.000 Triebwerksbetriebsstunden (Stand Juli)

17. 2019

    Verlängerung des Supportvertrags mit der malaysischen Luftwaffe