Ist das Ihr Unternehmen? Profil übernehmen
Hersteller zertifizierter Kunstflugflugzeuge in CFK-Bauweise mit Stahlrohrrumpf, gefertigt am Flugplatz Dinslaken/Schwarze Heide.
Extra Flugzeugproduktions- und Vertriebs GmbH
Hünxe (Flugplatz Dinslaken/Schwarze Heide)Neu auf Amplifa
Über EXTRA Aircraft
EXTRA Aircraft ist ein Hersteller von Hochleistungs-Sport- und Kunstflugflugzeugen mit Sitz am Flugplatz Dinslaken/Schwarze Heide in Hünxe, Nordrhein-Westfalen. Das Unternehmen wurde 1980 vom Kunstflieger und Flugzeugkonstrukteur Walter Extra als Extra Flugzeugbau gegründet und hat seitdem über 850 Flugzeuge produziert, von der ursprünglichen Extra 230 bis zur aktuellen Extra NG und 330SX. Die Fertigung umfasst Tragflächen und Bauteile aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) sowie Rumpfkonstruktionen aus Stahlrohr; bei der Extra 230 kamen historisch auch Holzkonstruktionen zum Einsatz. Die Modellpalette reicht vom einsitzigen Kunstflugzeug Extra 330SC über die zweisitzigen Varianten 330LX und 330LT bis zur Extra NG. Die Flugzeuge sind für Lastvielfache von ±10 g zugelassen und dominieren international Wettbewerbe; bei der Weltmeisterschaft 2019 flogen 47 von 61 Piloten eine EXTRA. Die weltweite Produktion beträgt etwa drei Flugzeuge pro Monat. Seit 2024 unterhält das Unternehmen ein globales Netzwerk zertifizierter Wartungspartner.
- Standort
- Flugplatz Dinslaken/Schwarze Heide, 46509 Hünxe
- Verfahren
- Flugzeugbau (Kunstflugflugzeuge, Fertigung mit CFK-Tragflächen und Stahlrohrrumpf), Wartung (Netzwerk zertifizierter Servicepartner weltweit)
- Werkstoffe
- CFK (kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff), Stahlrohr (Rumpfkonstruktion), Holz (Tragflächenkonstruktion, Extra 230), Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff, Holz (Tragflächenkonstruktion)
- Zertifikate
- Luftfahrt-Zertifizierung (Sport-/Kunstflugkategorie)
- Gegründet
- 1980
- Branchen
- Luft- und Raumfahrt, Sportluftfahrt / Kunstflug, Kunstflug-/Sportluftfahrt
- 01
Konstruktion und Engineering
- 02
CFK-Bauteilefertigung (Tragflächen, Rumpfbauteile)
- 03
Stahlrohr-Rumpfbau
- 04
Montage und Ausrüstung
- 05
Zertifizierung und Auslieferung
- 06
Wartung über zertifiziertes Servicenetzwerk
Werkstoffe & Verfahren
Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff
Für Tragflächen und hochbelastete Bauteile der Kunstflugflugzeuge, u. a. bei der Extra 330 und Extra NG.
Stahlrohr (Rumpfkonstruktion)
Konstruktionsrahmen des Rumpfs, u. a. bei den Modellen Extra 300L, 330LX und 330LT.
Holz (Tragflächenkonstruktion)
Historisches Tragflächenmaterial der Extra 230; Produktion später wegen Mangels an geeignetem Holz eingestellt.
Standort
Hünxe
DEProduktion und Firmensitz am Flugplatz Dinslaken/Schwarze Heide
- Losgröße
- ca. 3 Flugzeuge/Monat
- Werkstoffe
- CFK, Stahlrohr
Flugzeugmodelle
Einblicke in die Fertigung
Branchen
Verfahren & technische Grenzen
| Verfahren | Toleranz | Max. Bauteil | Gewicht | Losgröße | Werkstoffe |
|---|---|---|---|---|---|
| Flugzeugbau (Kunstflugflugzeuge, Fertigung mit CFK-Tragflächen und Stahlrohrrumpf)Fügen | – | – | – | 1 – 3 pro Monat weltweit | CFK (kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff), Stahlrohr, Holz (historisch, Extra 230) |
Zusatzleistungen
Qualität & Zulassung
Die Flugzeuge sind nach aktuellen, höchsten Standards zertifiziert und auf Grundlage von Wettbewerbserfahrung konstruiert; Details zur Prüfmittelausstattung sind nicht öffentlich dokumentiert.
| Nachweis | Hünxe |
|---|---|
| Luftfahrt-Zertifizierung (Sport-/Kunstflugkategorie) |
Firmengeschichte
- 1980
Gründung als Extra Flugzeugbau durch den Kunstflieger und Konstrukteur Walter Extra in Hünxe.
- 2003
Übernahme durch amerikanische Investoren im Zuge von Problemen bei der Extra 500; neues Management unter Ken Keith.
- 2008
Einführung der Extra 330SC.
- 2009
Fünf der besten zehn Piloten der Weltmeisterschaft flogen Extra-Flugzeuge.
- 2013
Beginn einer Siegesserie bei der Weltmeisterschaft für Fortgeschrittene im Kunstflug (2013–2019).
- 2019
Bei der WM flogen 47 von 61 Piloten eine EXTRA.
- 2024
Einführung des globalen Netzwerks zertifizierter Wartungspartner.