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Stahlbau, Güterwagenbau und Fertigung von Gasturbinenkomponenten in Giubiasco

Ferriere Cattaneo SA
Giubiasco (CH) · Faido (CH, historischer Ursprung)Neu auf Amplifa
Über Ferriere Cattaneo
Ferriere Cattaneo SA ist ein 1870 gegründetes, familiengeführtes Schweizer Stahlverarbeitungsunternehmen mit Sitz in Giubiasco (Tessin). Ursprünglich als Schmiede mit Gesenkhammer in Faido entstanden, umfasst die Produktion heute drei Hauptbereiche: den Güterwagenbau mit über 5000 gebauten Wagen in 30 verschiedenen Typen seit 1948, den Stahl- und Metallbau sowie die Bearbeitung von Gasturbinenkomponenten, die rund 50 % des Gesamtumsatzes ausmacht. Zu den referenzierten Grossprojekten zählen das Kernkraftwerk Leibstadt und das CERN in Genf. Das Unternehmen arbeitet überwiegend mit Stahl und verfügt über zertifizierte Schweißkompetenz nach ISO 3834-2. Kunden stammen aus der Schienenfahrzeug-, Energie- und Kerntechnikbranche.
- Standort
- Giubiasco
- Verfahren
- Schmieden (Gesenkhammer, historisch seit 1870), Stahlbau / Metallbau (Stahlbau-Arbeiten, metallic carpentry), Schweißen (Schweißzertifizierung ISO 3834-2), Güterwagenbau (Bau von Bahnwagen, über 5000 Güterwagen, 30 Typen), Bearbeitung von Gasturbinenkomponenten, Stahlbau / Metallbau, Güterwagenbau, Gasturbinenkomponenten-Bau
- Werkstoffe
- Stahl, Schmieden (Gesenkhammer), Schweißen (ISO 3834-2), Bearbeitung von Gasturbinenkomponenten
- Zertifikate
- ISO 9001:2008, ISO 3834-2:2005, H1 SN 505 263 / 1, CL 1 DIN EN 15082-2, ISO 9001, ISO 3834-2, H1 SN 505 263/1
- Gegründet
- 1870
- Branchen
- Schienenfahrzeuge / Eisenbahnbau, Energietechnik / Gasturbinen, Kerntechnik, Stahlbau / Maschinenbau, Eisenbahnbau / Schienenfahrzeuge, Kerntechnik (Leibstadt, CERN)
- 01
Schmieden (historisch: Gesenkhammer)
- 02
Stahlbau / Metallbau
- 03
Schweißen (ISO 3834-2)
- 04
Bearbeitung von Gasturbinenkomponenten
- 05
Güterwagenbau / Montage
Werkstoffe & Verfahren
Stahl
Hauptwerkstoff für Stahlbau, Güterwagenbau und Gasturbinenkomponenten.
Schmieden (Gesenkhammer)
Historisch seit 1870 etabliertes Verfahren, ursprünglich zur Werkzeugproduktion.
Schweißen (ISO 3834-2)
Zertifiziertes Schweißen für Stahlbau- und Wagenbaustrukturen.
Bearbeitung von Gasturbinenkomponenten
Seit 1991, heute ca. 50 % des Umsatzes.
Standorte

Giubiasco
CHHauptsitz und Produktionsstandort
- Werkstoffe
- Stahl
Bauteile & Produkte




Branchen
Verfahren & technische Grenzen
| Verfahren | Toleranz | Max. Bauteil | Gewicht | Losgröße | Werkstoffe |
|---|---|---|---|---|---|
| Schmieden (Gesenkhammer, historisch seit 1870)Umformung | – | – | – | – | – |
| Stahlbau / Metallbau (Stahlbau-Arbeiten, metallic carpentry)Fügen | – | – | – | – | Stahl |
| Schweißen (Schweißzertifizierung ISO 3834-2)Fügen | – | – | – | – | Stahl |
| Güterwagenbau (Bau von Bahnwagen, über 5000 Güterwagen, 30 Typen)Montage | – | – | – | – | Stahl |
| Bearbeitung von GasturbinenkomponentenZerspanung | – | – | – | – | Stahl |
1 Anlagen & Maschinen
| Maschine | Hersteller / Modell | Anzahl | Arbeitsraum | Baujahr | Standort |
|---|---|---|---|---|---|
| Gesenkhammer (historisch) | – | – | – | 1870 | Faido |
Zusatzleistungen
Referenzkunden
Qualität & Zertifizierungen
Die Fertigung erfolgt unter zertifizierten Verfahren, insbesondere geschweißte Stahlkonstruktionen nach ISO 3834-2. Weitere normspezifische Zulassungen (H1 SN 505 263/1, CL 1 DIN EN 15082-2) ergänzen das Qualitätssystem im Schienenfahrzeug- und Stahlbau.
| Nachweis | Giubiasco |
|---|---|
| ISO 9001 | |
| ISO 3834-2 | |
| H1 SN 505 263/1 | |
| CL 1 DIN EN 15082-2 |
Historie
- 1870
Antonio Cattaneo errichtet den ersten Gesenkhammer in Faido, angetrieben durch die Wasserkraft der Piumogna; Produktion von Werkzeugen für den lokalen Bedarf.
- 1870+
Unter Führung des Sohnes Angelo Cattaneo liefert die Firma Maschinen für den Bau der Gotthardbahn.
- 1932
Fausto Cattaneo kauft den Ex-Sitz des Lenz-Betriebs in Giubiasco; Faido wird bis in die 1950er-Jahre unterstützt, zusätzlich Stahlbau.
- ca. 1950
Die gesamte Produktion wird vom Standort Giubiasco übernommen.
- 1948
Beginn der Güterwagenproduktion; seither über 5000 Wagen in 30 Typen.
- Ende der
Beteiligung an zwei grossen Stahlbauprojekten: Kernkraftwerk Leibstadt und CERN Genf.
- 1985
Aleardo Cattaneo übernimmt die Leitung; Produktion wird in drei Hauptbereiche gegliedert: Güterwagenbau, Stahlbau, Gasturbinenkomponenten.
- 1991
Erste Bearbeitung von Gasturbinenkomponenten; heute rund 50 % des Gesamtumsatzes.