Ist das Ihr Unternehmen? Profil übernehmen
Unabhängiges Forschungsinstitut mit Prüfständen, Windkanälen und Simulationsmethoden für die Fahrzeugentwicklung
FKFS Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren Stuttgart
70569 Stuttgart · 70794 Filderstadt-BonlandenNeu auf Amplifa
Über das FKFS
Das FKFS Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren Stuttgart ist eine 1930 gegründete, unabhängige Stiftung bürgerlichen Rechts und Entwicklungspartner der internationalen Automobilindustrie. Rund 180 Mitarbeitende arbeiten an Forschungs- und Entwicklungsprojekten in den Bereichen Fahrzeugantriebssysteme, Fahrzeugtechnik und Fahrzeugmechatronik. Das Institut betreibt hoch spezialisierte Prüfstände, fünf Windkanäle, einen Fahrdsimulator, Akustikprüfstände und Motorprüfstände sowie einen HPC-Cluster für CFD-Simulation. Leistungen umfassen Prüfstanduntersuchungen zu Antrieb, Akustik und Fahrdynamik, Aero- und Thermo-/Klimamanagement im Windkanal, virtuelle Motorenentwicklung mit den selbst entwickelten Tools QuickSim, UserCylinder® und RapidCylinder® sowie Themen wie Ladetechnologien, WLTP-Fahrwiderstände, Künstliche Intelligenz, Software/ECU-Applikation und thermische Materialanalyse. Das FKFS arbeitet auf Grundlage eines Kooperationsvertrages eng mit dem Institut für Fahrzeugtechnik Stuttgart (IFS) der Universität Stuttgart zusammen. Hauptsitz ist Stuttgart-Pfaffenwaldring, das Center for Climate Comfort mit Klima- und Umweltwindkanälen liegt in Filderstadt-Bonlanden.
- Standort
- Stuttgart
- Verfahren
- Virtuelle Motorenentwicklung (3D-CFD, QuickSim), Prüfung batterieelektrischer Antriebsstränge und Komponenten (eDrives, Getriebe), Fahrzeugdynamik-Untersuchung (Quer-, Längs-, Vertikaldynamik) am Fahrzeugdynamikprüfstand, Prüfung konventioneller, hybrider und batterieelektrischer Antriebsstränge, Akustik- und Körperschalluntersuchungen (Akustikprüfstände), Fahrversuche im Fahrsimulator (Probandenstudien, virtuelle Fahrzeugabstimmung), Aerodynamik-, Aeroakustik- und Thermo-/Klimamanagement-Untersuchungen im Windkanal, Klima- und Umweltprüfungen (Temperatur-, Feuchte-, Regen- und Sonnensimulation)
- Werkstoffe
- 3D-CFD-Simulation QuickSim, UserCylinder®, RapidCylinder®
- Zertifikate
- ISO 9001:2015, DIN EN ISO/IEC 17025 (Akkreditierung Fahrzeugwindkanal), TISAX (Assessment Level 3), DIN EN ISO/IEC 17025 (Windkanal), TISAX AL3
- Gegründet
- 1930
- Mitarbeiter
- ca. 180
- Branchen
- Automobilindustrie, Motoren- und Zulieferindustrie, Nutzfahrzeuge/Off-Highway, ÖPNV
- 01
Beratung und Projektdefinition
- 02
Virtuelle Entwicklung (Simulation, KI)
- 03
Prüfstands- und Windkanalversuch
- 04
Messtechnik und Datenanalyse
- 05
Bericht und Applikation
Verfahren und Methoden
3D-CFD-Simulation QuickSim
Selbst entwickeltes 3D-CFD-Tool zur virtuellen Motorenentwicklung und Analyse thermofluiddynamischer Phänomene.
UserCylinder®
Eingetragene Marke des FKFS für virtuelle Motorenentwicklung im Digitalen Motorenbaukasten.
RapidCylinder®
Tool zur schnellen 0D/1D-Triebstrang- und Zylindersimulation für Variantenvergleiche und Dimensionierung.
Standorte
Stuttgart
DEHauptsitz, Forschung, Prüfstände, Windkanäle
- Aeroakustik-Fahrzeugwindkanal (1:1, 5-Band-System)
- Modellwindkanal (1:4/1:5)
- Hochleistungs-Elektroantriebsstrang-Prüfstand (Eintrieb 700 kW / 1.000 Nm / 20.000 1/min; Batteriesimulator 1.160 kW, 0–1.000 V, 1.600 A)
- Multi-Konfigurations-Antriebsstrang-Prüfstand
- Fahrzeugdynamikprüfstand (4 Laufbänder)
- 2 Akustikprüfstände (voll-reflexionsarm)
- Antriebsstrang-Geräuschprüfstand
- Motorprüfstand mit Kältebox (bis -23 °C)
- Ein- und Mehrzylinder-Motorprüfstände
- Batteriezellprüfstand
- Stuttgarter Fahrsimulator (Kuppel 5,5 m)
- HPC-Cluster (Intel, über 2000 CPU-Kerne)
- Labor für thermische Materialanalyse
- Rollwiderstandsmessanhänger
Filderstadt-Bonlanden
DECenter for Climate Comfort: Klima- und Umweltwindkanäle, Klimakammern
- Thermo-/Klima- und Umweltwindkanäle
- Klimakammern (Temperatur-, Feuchte-, Regen- und Sonnensimulation)
Prüf- und Testleistungen
Einblicke in die Fertigung
Branchen
Verfahren & technische Grenzen
| Verfahren | Toleranz | Max. Bauteil | Gewicht | Losgröße | Werkstoffe |
|---|---|---|---|---|---|
| Virtuelle Motorenentwicklung (3D-CFD, QuickSim)Engineering | – | – | – | – | – |
| Prüfung batterieelektrischer Antriebsstränge und Komponenten (eDrives, Getriebe)Prüfung | – | – | – | – | – |
| Fahrzeugdynamik-Untersuchung (Quer-, Längs-, Vertikaldynamik) am FahrzeugdynamikprüfstandPrüfung | – | – | – | – | – |
| Prüfung konventioneller, hybrider und batterieelektrischer AntriebssträngePrüfung | – | – | – | – | – |
| Akustik- und Körperschalluntersuchungen (Akustikprüfstände)Prüfung | – | – | – | – | – |
| Fahrversuche im Fahrsimulator (Probandenstudien, virtuelle Fahrzeugabstimmung)Prüfung | – | – | – | – | – |
| Aerodynamik-, Aeroakustik- und Thermo-/Klimamanagement-Untersuchungen im WindkanalPrüfung | – | – | – | – | – |
| Prüfung | – | – | – | – | – |
| Klima- und Umweltprüfungen (Temperatur-, Feuchte-, Regen- und Sonnensimulation)Prüfung | – | – | – | – | – |
| Prüfung | – | – | – | – | – |
| Brennverfahrensentwicklung Otto/Diesel (Ein- und Mehrzylinderprüfstände)Prüfung | – | – | – | – | – |
| Ladetechnologien: Ladekommunikation, Induktivladen, AC-/DC-Laden, Conformance-Testing nach ISO 15118Prüfung | – | – | – | – | – |
| Wärmebilanzierung von Verbrennungsmotoren, Kaltstart/Warmlaufuntersuchungen bis -23 °CPrüfung | – | – | – | – | – |
| Reibleistungsminderung / Reibungsmessung an Motorkomponenten (max. 10.000 1/min / 725 Nm)Prüfung | – | – | – | – | – |
| 0D/1D- und 3D-CFD-Simulation, Triebstrangsimulation (UserCylinder®, RapidCylinder®, GT-Power)Engineering | – | – | – | – | – |
| Konstruktion und Fertigung individueller Adaptionsteile für PrüfständeMontage | – | – | – | – | – |
| Rollwiderstandsmessung von Pkw-Reifen (Rollwiderstandsmessanhänger)Prüfung | – | – | – | – | – |
15 Anlagen & Maschinen
| Maschine | Hersteller / Modell | Anzahl | Arbeitsraum | Baujahr | Standort |
|---|---|---|---|---|---|
| Hochleistungs-Elektroantriebsstrang-Prüfstand | – | 1 | – | – | Stuttgart |
| Fahrzeugdynamikprüfstand (4 Laufbänder) | – | 1 | – | – | Stuttgart |
| Multi-Konfigurations-Antriebsstrang-Prüfstand | – | 1 | – | – | Stuttgart |
| Akustikprüfstand (voll-reflexionsarm) | – | 2 | – | – | Stuttgart |
| Antriebsstrang-Geräuschprüfstand (gedämmt) | – | 1 | – | – | Stuttgart |
| Stuttgarter Fahrsimulator (Kuppel 5,5 m) | – | 1 | Kuppeldurchmesser 5,5 m | – | Stuttgart |
| Aeroakustik-Fahrzeugwindkanal (1:1, 5-Band-System) | – | 1 | – | – | Stuttgart |
| Modellwindkanal (1:4/1:5) | – | 1 | – | – | Stuttgart |
| Thermo-/Klima- und Umweltwindkanäle und Klimakammern | – | – | – | – | Stuttgart / Filderstadt-Bonlanden (Center for Climate Comfort) |
| Motorprüfstand mit Kältebox (Konditionierung bis -23 °C) | – | 1 | – | – | Stuttgart |
| Ein- und Mehrzylinder-Motorprüfstände | – | – | – | – | Stuttgart |
| HPC-Cluster (Intel, über 2000 CPU-Kerne) | Intel | 1 | – | – | Stuttgart |
| Batteriezellprüfstand | – | 1 | – | – | Stuttgart |
| Labor für thermische Materialanalyse | – | 1 | – | – | Stuttgart |
| Rollwiderstandsmessanhänger | – | 1 | – | – | Stuttgart |
Zusatzleistungen
Referenzkunden
Qualität und Zertifizierung
Das FKFS ist nach ISO 9001:2015 zertifiziert, nach TISAX Assessment Level 3 geprüft (Informationssicherheit und Prototypenschutz) und der Fahrzeugwindkanal ist nach DIN EN ISO/IEC 17025 akkreditiert, u. a. für WLTP-Luftwiderstandsmessungen.
| Nachweis | Stuttgart |
|---|---|
| ISO 9001:2015 | |
| DIN EN ISO/IEC 17025 (Windkanal) | |
| TISAX AL3 |
Historie
- 1930
Gründung der unabhängigen Stiftung bürgerlichen Rechts FKFS
- 2020
TISAX-Audit nach Assessment Level 3 durch DQS GmbH (Q4 2020)
- 2022
Berufung Prof. André Casal Kulzer an die Universität Stuttgart und Vorstandsmitglied des FKFS
- 2024
Zusammenschluss von Rennteam und GreenTeam der Universität Stuttgart
- 2025
Erneuerung des ISO 9001-Zertifikats (gültig 2025-06-11 bis 2028-06-10); DAkkS-Akkreditierung D-PL-23066-01-00 ab 17.10.2025