Flight Design general aviation GmbH

Über Flight Design

Die Flight Design general aviation GmbH ist ein deutsches Flugzeugdesignunternehmen und Flugzeughersteller für Leichtflugzeuge und Light-Sport Aircraft (LSA). Das Unternehmen begann in den 1980er Jahren mit dem Bau von Hängegleitern und Gleitschirmen und stieg 1993 in den Bau von Ultraleichtflugzeugen ein; seit 1997 ist die CT-Serie in Produktion, von der mehr als 1.800 Exemplare gebaut wurden. Das Portfolio umfasst die zweisitzigen Modelle CTLS, CT Super und F2 (inkl. Elektrovariante F2e) sowie die vier Sitzplätze bietende F4 mit EASA-CS-23-Zulassung. Die ursprüngliche Konstruktion erfolgte in Deutschland und der Ukraine, Serienproduktion und Montage wurden zur Kostensenkung im Werk Cherson (Ukraine) aufgebaut. Seit der Übernahme durch Lift Air (Eisenach) im Jahr 2017 sitzt das Unternehmen am Flughafen Kindel bei Eisenach, wo Endkontrolle, Testflüge und Engineering-Management stattfinden; weitere Standorte sind Bensheim, Sumperk (CZ) sowie geplant Zhenjiang (China). Seit 2022 ist der Standort Cherson vorübergehend stillgelegt, Produktion wird in Tschechien ausgebaut und seit 2024 in einem Joint Venture mit Virazh in Almaty (Kasachstan) ergänzt.

Standort

Bensheim

Verfahren

Ersatzteilversorgung, Service-Dokumente, Support (Customer Care), Dynon SkyView Updates

Werkstoffe

Kohlenstofffaserverbundwerkstoff, Faserverbundwerkstoffe

Zertifikate

EASA CS 23 Zulassung (F2, F4)

Branchen

Luftfahrt, Luftsport, Leichtflugzeuge / Light-Sport Aircraft (LSA)

1. 01

   Konstruktion und Engineering (Design-Organisation)

2. 02

   Serienproduktion und Montage (Cherson, Sumperk, Almaty)

3. 03

   Endkontrolle und Testflüge (Flughafen Kindel)

4. 04

   Ersatzteilversorgung und Customer Care

Werkstoffe und Verfahren

Standorte

Flugzeugmuster und Bauteile

Einblicke in die Fertigung

Qualität

Die Endkontrolle aller Flugzeuge sowie die Testflüge finden am Flughafen Kindel bei Eisenach statt; als EASA-zertifizierte Design-Organisation weist das Unternehmen die Muster nach EASA CS 23 bzw. ASTM-Standards (LSA) nach.

Unternehmenshistorie

1. 1980er

   Beginn mit Bau von Hängegleitern und Gleitschirmen

2. 1993

   Beginn mit Ultraleichtflugzeugen

3. 1996

   Erstflug der CT-Serie (März)

4. 1997

   CT-Serie in Produktion genommen

5. 2011

   Ankündigung der Entwicklung des viersitzigen C4

6. 2015

   Erstflug C4 (Frühjahr)

7. 2016

   Insolvenzantrag (Februar); Knut Rebholz vorübergehender Insolvenzverwalter

8. 2017

   Übernahme durch Lift Air (Eisenach) im Juli: Design-Organisation, Produktionsstätte Cherson und Rechte an CT-Serie; Umzug zum Kindel-Flughafen; Vorstellung KLA-100 (mit Vessel Co., Südkorea)

9. 2018

   KLA-100 nicht mehr in Produktion gelistet (Juni)

10. 2019

    AERO Friedrichshafen: Vorstellung F2 und F4; F2e-Elektroprototyp; Ankündigung CT-Fabrik in Zhenjiang, China (AeroJones, 240 Flugzeuge/Jahr geplant, 200–250 Mitarbeiter)

11. 2020

    F2 (Serienstart lt. Wikipedia)

12. 2021

    F4 (lt. Wikipedia)

13. 2022

    Nach russischem Einmarsch in Ukraine: Produktionsstopp in Cherson, Ausbau Kapazitäten in Tschechien geplant

14. 2024

    Ergänzende Produktion im Joint Venture mit Virazh in Almaty, Kasachstan

15. 2026

    Neue F2 Mosaic & CT Series Generation auf AERO 2026 angekündigt; Vorstellung F2-M160 auf EAA AirVenture Oshkosh 2026