Ist das Ihr Unternehmen? Profil übernehmen
Engineering-Dienstleister für die Gesamtfahrzeugentwicklung von Schienen-, Straßen- und Nutzfahrzeugen.
HÖRMANN Vehicle Engineering GmbH
Chemnitz (Hauptsitz) · Dresden · Dessau-RoßlauNeu auf Amplifa
Über uns
HÖRMANN Vehicle Engineering ist ein weltweit agierender Engineering-Dienstleister mit Sitz in Chemnitz und Teil der HÖRMANN Gruppe. Das Unternehmen begleitet Kunden durch die gesamte Entwicklungsprozesskette für Schienen-, Straßen- und Spezialfahrzeuge – von der Konzeption über mechanische und elektrische Entwicklung, Softwareentwicklung für Fahrzeugsteuerungen (TCMS), Berechnung und Simulation, RAMS und LCC, Fertigungsplanung und Vorrichtungsentwicklung bis zu Test, Inbetriebnahme und Zulassungsmanagement. Zu den entwickelten Fahrzeugen zählen Lokomotiven, Straßenbahnen, Nahverkehrszüge, Doppelstock- und Hochgeschwindigkeitszüge sowie Busse, Nutzfahrzeuge und Motorräder. Im Bereich Fahrzeug-Engineering arbeiten mehr als 200 Mitarbeitende, überwiegend Ingenieure. Mit Zertifizierungen nach EN 15085-2 (CL1), EN 17460 (Kleben) und ISO 3834-2 ist das Unternehmen auch in der schweiß- und klebtechnischen Konstruktion für Schienenfahrzeuge qualifiziert. Neben Engineering-Dienstleistungen führt HÖRMANN Vehicle Engineering die Konstruktion von Fertigungszellen und Betriebsmitteln sowie die Planung von Fertigungsstrecken einschließlich Prototypen- und Anlagenrealisierung durch.
- Standort
- Chemnitz
- Verfahren
- Projektmanagement, Konzeption und Konfigurationsmanagement, Industriedesign (3D-Konstruktion, Renderings), Mechanische Entwicklung, Elektrische Entwicklung, Softwareentwicklung für Fahrzeugsteuerungen (TCMS), Berechnung und Simulation (Festigkeit, Crash, MKS, Faserverbundauslegung), RAMS und LCC
- Werkstoffe
- Aluminium, Stahl, Kunststoff-Spritzguss, Aluminium-Druckguss, Faserverbundwerkstoffe, Thermoplaste (Faserverbunde für Großserie)
- Zertifikate
- DIN EN ISO 9001:2015, DIN EN 17460:2022 (Kleben von Schienenfahrzeugen), EN 15085-2 CL1, DIN EN ISO 3834-2:2021, DIN EN ISO 3834-2, DIN EN 17460:2022
- Gegründet
- 1955 (HÖRM
- Mitarbeiter
- über 200 (Bereich
- Branchen
- Schienenfahrzeuge, Automotive, Nutzfahrzeuge, Busse, Motorräder
Werkstoffe & Verfahren
Aluminium
Einsatz in Rohbauentwicklung von Schienenfahrzeugen und in Karosseriebauteilen aus Aluminium-Druckguss im Automotive-Bereich.
Stahl
Werkstoff für tragende Fahrzeugstrukturen und Rohbaukomponenten von Schienen- und Straßenfahrzeugen.
Kunststoff-Spritzguss
Baugruppenlösungen wie Verkleidungen und Sitzbänke im Automotive-Bereich.
Aluminium-Druckguss
Technische Bauteilgestaltung für Komponenten von BMW-Motorrädern bis zur Serie.
Faserverbundwerkstoffe
Auslegung und Simulation von Faserverbundwerkstoffen, insbesondere im Leichtbau.
Thermoplaste (Faserverbunde für Großserie)
Werkzeuglose additiv-Fertigung recyclingfähiger Thermoplaste für großformatige Schienenfahrzeugkomponenten im Forschungsprojekt 3D-FiberTrain.
Standorte
Chemnitz
DEHauptsitz
- Werkstoffe
- Aluminium, Stahl, Kunststoff, Faserverbundwerkstoffe
Dresden
DEBetriebsstätte
Dessau-Roßlau
DEBetriebsstätte
Branchen
Verfahren & technische Grenzen
| Verfahren | Toleranz | Max. Bauteil | Gewicht | Losgröße | Werkstoffe |
|---|---|---|---|---|---|
| ProjektmanagementEngineering | – | – | – | – | – |
| Konzeption und KonfigurationsmanagementEngineering | – | – | – | – | – |
| Industriedesign (3D-Konstruktion, Renderings)Engineering | – | – | – | – | – |
| Mechanische EntwicklungEngineering | – | – | – | – | Aluminium, Stahl, Faserverbundwerkstoffe, Kunststoff |
| Elektrische EntwicklungEngineering | – | – | – | – | – |
| Softwareentwicklung für Fahrzeugsteuerungen (TCMS)Engineering | – | – | – | – | – |
| Berechnung und Simulation (Festigkeit, Crash, MKS, Faserverbundauslegung)Engineering | – | – | – | – | Faserverbundwerkstoffe |
| RAMS und LCCEngineering | – | – | – | – | – |
| Fertigungsplanung und VorrichtungsentwicklungEngineering | – | – | – | – | – |
| Test und InbetriebnahmePrüfung | – | – | – | – | – |
| ZulassungsmanagementEngineering | – | – | – | – | – |
| Schweißen von Schienenfahrzeugen und -fahrzeugteilen (EN 15085-2, Stufe CL1; Tätigkeitsbereich D, S)Fügen | – | – | – | – | – |
| Kleben von Schienenfahrzeugen und deren Komponenten (DIN EN 17460)Fügen | – | – | – | – | – |
| Werkzeuglose additiv-Fertigung großformatiger Schienenfahrzeugkomponenten (ForschungsprojektAdditiv | – | – | – | – | Thermoplaste (recyclingfähig) |
| PrototypenbauEngineering | – | – | – | – | – |
| Konstruktion von Fertigungszellen und Betriebsmitteln (inkl. Prototypen- und Anlagenrealisierung)Engineering | – | – | – | – | – |
| Rohbauentwicklung (Schienen- und Straßenfahrzeuge)Engineering | – | – | – | – | Aluminium, Stahl |
Zusatzleistungen
Referenzkunden
Qualität & Zertifizierungen
HÖRMANN Vehicle Engineering ist nach DIN EN ISO 9001:2015 zertifiziert und verfügt über Schweiß- und Klebezertifizierungen für Schienenfahrzeuge nach EN 15085-2 (CL1), DIN EN ISO 3834-2 und DIN EN 17460. Im Rahmen des Qualitätsmanagements werden Vorgaben an Inhalt, Darstellung und Projektergebnisse kontinuierlich geprüft.
| Nachweis | Chemnitz | Dresden | Dessau-Roßlau |
|---|---|---|---|
| DIN EN ISO 9001:2015 | |||
| EN 15085-2 CL1 | |||
| DIN EN ISO 3834-2 | |||
| DIN EN 17460:2022 |
Historie
- 1955
Gründung der HÖRMANN Gruppe durch Dipl.-Ing. Hans Hörmann
- 1989
Gründung der Hörmann Barkas GmbH in Chemnitz; danach Aufbau mehrerer Engineering-Unternehmen der Gruppe in Sachsen, u. a. RAWEMA für Fahrzeugentwicklung
- 2012
Übernahme des Entwicklungsbereichs für Schienen- und Straßenfahrzeuge von Voith Engineering Services/Leadec Engineering durch Hörmann
- 2017
Frank Salzwedel wird CEO der HÖRMANN Vehicle Engineering