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Entwicklung, Fertigung und Reparatur von Flugzeugstrukturen und kompletten Flugzeugen für die zivile und militärische Luftfahrt.
Kaelin Aero Technologies GmbH
Oberndorf-Hochmössingen (DE) · Sempach Station (CH) · Bioggio/Lugano (CH)Neu auf Amplifa
Partner für Flugzeugstrukturbau und Komponentenfertigung
Kaelin Aero Technologies GmbH ist ein Luftfahrtunternehmen mit Hauptsitz in Oberndorf-Hochmössingen und spezialisiert auf den zivilen und militärischen Flugzeugstrukturbau sowie die Entwicklung und den Bau kompletter Flugzeuge. Das Unternehmen ist EASA Part 21/G Herstellungsbetrieb und fertigt Einzelteile und Baugruppen aus Aluminium und Stahl – unter anderem als langjähriger Zulieferer der Pilatus Flugzeugwerke AG mit rund 330 Komponenten pro Jahr, darunter Höhenflosse, Höhen- und Seitenruder sowie Passagier- und Frachttor für die PC-24. Die Fertigungstiefe umfasst CAD-Konstruktion, 3D-Scanning und Reverse Engineering, CNC-Fräsen (3- und 5-Achs), Hydroumformung mit Pressen bis 600 t, Abkanten, zertifiziertes Luftfahrtschweißen, Wärmebehandlung nach AMS 2750F, Oberflächenbehandlung, Werkzeug- und Vorrichtungsbau sowie Structural Assembly. Neben der Komponentenfertigung führt Kaelin Strukturreparaturen und Restaurationen weltweit durch – von Feldreparaturen in Indonesien bis zu Strukturarbeiten an 22 F-5 Tiger im ARTEMIS-Projekt der US-Navy. Besondere Schwerpunkte sind der Nachbau historischer Flugzeuge wie der Junkers F 13 sowie die Entwicklung eigener Flugzeugmuster (Junkers A50 Junior, A60, B-100C) und Modifikationen wie das Eye-in-the-Sky-Kit für AS350/H125-Helikopter.
- Standort
- Oberndorf-Hochmössingen
- Verfahren
- Design & Development (CAD-Konstruktion, 3D-Modelle, Modifikationen, Reverse Engineering), 3D-Scanning / Messungen, Fräsen 3-Achs (Portalfräsmaschinen), Integralfräsen 5-Achs (Hermle C22), Hydroumformung (Hydroforming/Pressen), Abkanten, Wärmebehandlung (Lösungsglühen Aluminium, Spannungsarmglühen Stahl), Lackieren
- Werkstoffe
- Aluminium, Stahl, Kohlefaser (Faserverbund), Metall (Ganzmetall-Flugzeugbau), WIG-Schweißen (ISO 4063)
- Zertifikate
- EASA Part 21/G Herstellungsbetrieb, EN9100-konformes Qualitätssystem, EASA Part 21/G, EN 9100-konform
- Gegründet
- 2012
- Branchen
- Luftfahrtindustrie (zivil und militärisch), Flugzeugbau, Hubschrauber
- 01
Design & Development (CAD, 3D-Scan, Reverse Engineering)
- 02
Werkzeug- und Vorrichtungsbau
- 03
Single Piece Production (Fräsen, Umformen, Schweißen)
- 04
Wärmebehandlung
- 05
Oberflächenbehandlung
- 06
Zerstörungsfreie Prüfung
- 07
Structural Assembly
- 08
Dokumentation und Versand
Werkstoffe und luftfahrtspezifische Verfahren
Aluminium
Hauptwerkstoff für Flugzeugstrukturen; Fräsen, Hydroumformung, Abkanten, Lösungsglühen, SurTec 650.
Stahl
Fräsen, Abkanten, Spannungsarmglühen und WIG-Schweißen (Materialstärke 1,0–6,4 mm).
Kohlefaser (Faserverbund)
Einsatz im Eye-in-the-Sky-Leichtbauelement für AS350/H125-Helikopter.
WIG-Schweißen (ISO 4063)
Zertifiziert nach ISO 24394; Werkstoffgruppen A TP1–TP5, B und F TP2/TP3.
Standorte
Oberndorf-Hochmössingen
DEHauptsitz, Entwicklung & Fertigung
- Stückgewicht / Größe
- Fräsen bis 2050x1550x220 mm; Pressen 6000x910x820 mm
- Losgröße
- Einzelteile und Baugruppen
- Werkstoffe
- Aluminium, Stahl
- 2× 3-Achs Portalfräsmaschine (HSC bis 32.000 U/min)
- Hermle C22 5-Achs-Bearbeitungszentrum
- 4× Hydraulische Presse (Hydroforming, max. 600 t)
- Abkantpresse 3 m / 110 t
- Wärmebehandlungsofen AMS 2750F (150–610 °C)
- Lackierkabine 8x4x2,7 m
- 3D-Scanner (Genauigkeit bis 0,025 mm)
Sempach Station
CHReparaturen & Modifikationen
Bioggio (Lugano)
CHFertigung, u.a. Eye in the Sky Kit
- Werkstoffe
- Kohlefaser
Branchen
Verfahren & technische Grenzen
| Verfahren | Toleranz | Max. Bauteil | Gewicht | Losgröße | Werkstoffe |
|---|---|---|---|---|---|
| Design & Development (CAD-Konstruktion, 3D-Modelle, Modifikationen, Reverse Engineering)Engineering | – | – | – | – | – |
| 3D-Scanning / MessungenPrüfung | Genauigkeit bis zu 0,025 mm; volumetrische Genauigkeit | – | – | – | – |
| Fräsen 3-Achs (Portalfräsmaschinen)Zerspanung | – | 2050 mm × 1550 mm × 220 mm | – | – | Aluminium, Stahl, Kunststoff |
| Integralfräsen 5-Achs (Hermle C22)Zerspanung | – | 450 mm × 600 mm × 330 mm | – | – | Aluminium, Stahl |
| Hydroumformung (Hydroforming/Pressen)Umformung | – | 6000 mm × 910 mm × 820 mm | – | – | Aluminium |
| AbkantenUmformung | – | 3 m | – | – | Aluminium, Stahl |
| Wärmebehandlung (Lösungsglühen Aluminium, Spannungsarmglühen Stahl)Wärmebehandlung | Temperaturbereich 150-610 °C, Toleranz +/- 6 °C | 1300 mm × 2000 mm × 1000 mm | – | – | Aluminium, Stahl |
| LackierenOberfläche | – | 8 m × 4 m × 2,7 m | – | – | – |
| Korrosionsschutzbehandlung / SurTec 650Oberfläche | – | – | – | – | Aluminium |
| Zerstörungsfreie Prüfung (Farbeindringprüfung, Leitfähigkeitsprüfung, Schichtdickenmessung)Prüfung | – | – | – | – | Metall |
| Schweißen (WIG nach ISO 4063, zertifiziert ISO 24394)Fügen | – | – | – | – | Aluminium, Stahl |
| Werkzeug- und VorrichtungsbauEngineering | – | – | – | – | – |
| Structural Assembly (Zusammenbau, Abdichten, Lackieren, Korrosionsschutz)Montage | – | – | – | – | – |
| Single Piece Production (Einzelteil- und Baugruppenfertigung)Zerspanung | – | – | – | – | Metall, Verbundwerkstoffe |
| Structural Repairs & RestorationsMontage | – | – | – | – | Metall, Verbundwerkstoffe |
7 Anlagen & Maschinen
| Maschine | Hersteller / Modell | Anzahl | Arbeitsraum | Baujahr | Standort |
|---|---|---|---|---|---|
| 3-Achs Portalfräsmaschine | – | 2 | 2050x1550x220 mm; HSC bis 32000 U/min (9 kW / 15 kW) | – | Oberndorf-Hochmössingen |
| 5-Achs-Bearbeitungszentrum | Hermle C22 | 1 | Verfahrweg 450x600x330 mm; 18.000 U/min, optional Schnellläufer bis 50.000 U/min | – | Oberndorf-Hochmössingen |
| Hydraulische Presse (Hydroforming) | – | 4 | Bearbeitungsbereich 6000x910x820 mm; max. Presskraft 600 t; 2,1 mm/s | – | Oberndorf-Hochmössingen |
| Abkantpresse | – | 1 | Abkantlänge 3 m, 110 t Pressdruck | – | Oberndorf-Hochmössingen |
| Wärmebehandlungsofen (AMS 2750F, Ofenklasse 2) | – | 1 | Innenmaße 1500x2200x1200 mm; kalibrierter Nutzraum 1300x2000x1000 mm; 150-610 °C | – | Oberndorf-Hochmössingen |
| Lackierkabine | – | 1 | 8x4x2,7 m | – | Oberndorf-Hochmössingen |
| 3D-Scanner (portabel) | – | – | Scanbereich 0,05-8 m; Genauigkeit bis 0,025 mm | – | – |
Zusatzleistungen
Referenzkunden
Qualität und Zulassungen
Als EASA Part 21/G Herstellungsbetrieb mit EN9100-konformem Qualitätssystem fertigt Kaelin für zertifizierte Herstellungsbetriebe. Prüfmittel umfassen 3D-Scanning, Farbeindringprüfung, Leitfähigkeits- und Schichtdickenmessung, Wirbelstrom sowie Röntgenprüfung über Partner.
| Nachweis | Oberndorf-Hochmössingen |
|---|---|
| EASA Part 21/G | |
| EN 9100-konform |
Historie
- 2009
Gründung der Kaelin Aircraftstructure GmbH (CH); erster Auftrag: Flügelreparatur an einer Super Constellation; Beginn des Junkers-F-13-Nachbaus.
- 2012
Gründung der Kaelin Aero Technologies GmbH (DE); Bau von Halle 1 für Komponenten der Pilatus PC-6.
- 2013
Beginn des F-13-Nachbaus mit Seriennummer 01 (Anneliese 2).
- 2015
UCL-Austausch an der gesamten Flotte der Schweizer Luftwaffe; drei Jahre RUAG-Unterstützung in Emmen.
- 2016
Bau von Halle 2; Produktionsstart Komponentenbau Pilatus PC-24; Erstflug der F 13 in Dübendorf.
- 2017
MPVK-Kit-Einbau bei Helikoptern; Baubeginn Halle 3; Beginn der F-13-Kleinserie.
- 2019
Schweizer Standort Malters; Baubeginn Halle 4; Aufbau Detailfertigung mit Fräsen.
- 2020
Einzug in die Halle 4.
- 2021
Bau von Bruchzelle und Prototyp der Junkers A50 Junior; erfolgreicher Erstflug Ende 2021.
- 2022
Gründung der Junkers Aircraft GmbH; Beginn der A60-Entwicklung.
- 2023
Strukturzusammenbau Pilatus PC-7 MKX; Umzug Schweizer Standort nach Sempach; RUAG-Unterstützung beim ARTEMIS-Projekt der US-Navy.
- 2024
Entwicklung der Eye-in-the-Sky-Modifikation für AS350.
- 2025
Start des Standorts am Flughafen Lugano.
- 2026
Erfolgreicher Erstflug der B-100C am 26. Juni.