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Karosserie- und Prototypenbau, Cabrio-Umbauten (TC-Konzepte) und Roboterschweißung in Stuttgart
Karosserie Baur GmbH & Co. KG
Stuttgart (DE)Neu auf Amplifa
Über Baur
Baur ist ein 1910 in Stuttgart gegründeter Karosseriebauer mit langer Tradition im Fahrzeugbau und im Umbau von Serienfahrzeugen. Das Unternehmen ist seit den 1930er Jahren im Bau von BMW-Cabriolets tätig und entwickelte die targa-artige TC-Bauweise, die als Aftermarket-Option und mit Werksfreigabe über BMW-Händler vertrieben wurde. Baur arbeitet heute als Body-and-Assembly-Werk für IVM Automotive, ein Mitglied der Ed Group, und hat Prototypen für Hersteller wie Porsche, Audi und Ford gefertigt. Zu den Leistungen gehören Fahrzeug-Prototypenbau, Cabriolet-Umbauten, Nachrüst-Umbauten am Kundenfahrzeug, Sonderinnenraumleder-Arbeiten sowie das robotergestützte Schweißen von Fahrwerkskomponenten. Bekannt ist Baur unter anderem als Produktionsstandort aller Porsche 959, die dort auf einer Montagelinie mit Porsche-Prüfern gefertigt wurden.
- Standort
- Stuttgart
- Verfahren
- Karosseriebau und Montage (Body and Assembly Works), Prototypenbau, Cabriolet-Verdeck-/Dachkonstruktion (Targa-style Tops, Faltverdecke), Fahrzeugumbauten / Nachrüstung (TC-Umbauten nachträglich am Kundenfahrzeug), Roboterschweißen (Fahrwerkskomponenten), Innenlederverarbeitung / Interieurlederarbeiten, Komplettfahrzeugproduktion im Lohnauftrag (z. B. Porsche 959 am Fließband), Fahrzeug-Prototypenbau
- Werkstoffe
- Leder (Interieur), Stahl, Leder
- Gegründet
- 1910
- Branchen
- Automobilindustrie
- 01
Prototypenbau
- 02
Roboterschweißen
- 03
Karosseriebau
- 04
Verdeck-/Dachkonstruktion
- 05
Interieurlederverarbeitung
- 06
Montage
Werkstoffe und Verfahren
Stahl
Wird für Fahrwerkskomponenten eingesetzt, die bei Baur robotergeschweißt werden (z. B. Audi Quattro).
Leder
Wird für Sonderinnenraumleder-Arbeiten im Fahrzeuginterieur verarbeitet.
Standorte
Stuttgart
DEKarosserie-/Montagewerk, Prototypenbau, Robotik
- Werkstoffe
- Stahl, Leder
- Roboterschweißanlage
- Montagelinie
Bauteile und Leistungen
Einblicke in die Fertigung
Branchen
Verfahren & technische Grenzen
| Verfahren | Toleranz | Max. Bauteil | Gewicht | Losgröße | Werkstoffe |
|---|---|---|---|---|---|
| Karosseriebau und Montage (Body and Assembly Works)Montage | – | – | – | – | – |
| PrototypenbauEngineering | – | – | – | – | – |
| Cabriolet-Verdeck-/Dachkonstruktion (Targa-style Tops, Faltverdecke)Montage | – | – | – | – | – |
| Fahrzeugumbauten / Nachrüstung (TC-Umbauten nachträglich am Kundenfahrzeug)Montage | – | – | – | – | – |
| Roboterschweißen (Fahrwerkskomponenten)Fügen | – | – | – | – | Stahl (Fahrwerkskomponenten Audi Quattro) |
| Innenlederverarbeitung / InterieurlederarbeitenMontage | – | – | – | – | Leder |
| Komplettfahrzeugproduktion im Lohnauftrag (z. B. Porsche 959 am Fließband)Montage | – | – | – | – | – |
2 Anlagen & Maschinen
| Maschine | Hersteller / Modell | Anzahl | Arbeitsraum | Baujahr | Standort |
|---|---|---|---|---|---|
| Robotic welding equipment (Roboterschweißanlage) | – | – | – | – | Stuttgart |
| Montagelinie (Assembly line) | – | – | – | – | Stuttgart |
Zusatzleistungen
Referenzkunden
Historie
- 1910
Gründung von Baur in Stuttgart; die Baur-Familie erhielt etwa zur selben Zeit ein Patent für ein Faltdach-Design für Luxusautomobile.
- 1930er
Beginn des Baus von BMW-Cabriolets; unter anderem 1.682 Stück BMW 1600-2 Cabriolets, 2.517 Stück 2002 Cabriolets und 2.592 Stück E110 700 Sport Cabriolets.
- 1971
Beginn der Produktion der sichereren targa-artigen TC-Bauweise mit dem BMW 2002.
- 1976
Produktion des Opel Kadett C Aero mit Baur-Top (bis 1978); Bau der meisten der rund 450 Porsche 959 am Fließband in Stuttgart.
- 1987
Einführung des Baur TC3, dessen Produktion mit dem Erscheinen des BMW Z1 endete.
- 1990er
Baur TC4 auf Basis des viertürigen BMW E36 mit festen Türrahmen.
- 2002
Präsentation des Baur G-Cabrio XL auf Basis der Mercedes G-Klasse auf dem Genfer Autosalon.