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Entwickler großformatiger Lithium-Ionen-Batteriezellen (CERIO) und Batteriesysteme, heute Immobilienvermietung in Kamenz
Li-Tec Battery GmbH
Kamenz, Sachsen (DE)Neu auf Amplifa
Über die Li-Tec Battery GmbH
Die Li-Tec Battery GmbH mit Sitz in Kamenz (Sachsen) war bis 2015 ein deutscher Entwickler und Hersteller großformatiger Lithium-Ionen-Batteriezellen der Marke CERIO für automobile Anwendungen sowie von Batteriesystemen für industrielle und stationäre Anwendungen. Gegründet 2006 als Vermögensverwaltungs-GmbH der Evonik Industries AG, wurde das Unternehmen 2008 mit Beteiligung der Daimler AG ein Gemeinschaftsunternehmen (Evonik 50,1 %, Daimler 49,9 %) und ab 2014 eine hundertprozentige Daimler-Tochter. Von 2012 bis 2015 fertigte Li-Tec die 93 Zellen pro Fahrzeug für den Smart Fortwo 451 ED3; die Zellen wurden zunächst auch in KERS-Systemen der Formel 1 eingesetzt und kamen in Fahrzeugen des Herstellers e-Wolf zum Einsatz. Charakteristisch waren ein hitzebeständiger, keramikbeschichteter Separator (SEPARION, Evonik) und eine Zyklenfestigkeit von 4500 Zyklen. Ende 2015 wurde die Zellproduktion wegen des Preisverfalls auf dem Weltmarkt eingestellt; 2017 übernahm die LIACON GmbH sämtliche Anlagen und Maschinen. Seither ist Li-Tec als Entwicklungsunternehmen und in der Vermietung und Verpachtung eigener Immobilien tätig.
- Standort
- Kamenz
- Verfahren
- Herstellung großformatiger Lithium-Ionen-Batteriezellen (Marke CERIO), Montage von Batteriesystemen / Akkupaketen (Module zu 31 Zellen, Akkupaket E18-1, 17,6 kWh, 175 kg), Forschung und Entwicklung im Bereich neuer Energiespeichertechnologien, Entwicklung und Herstellung von großformatigen Lithium-Ionen-Batteriezellen (Marke CERIO), Batteriesysteme für industrielle und stationäre Anwendungen, Vermietung und Verpachtung eigener Immobilien (seit 2016)
- Werkstoffe
- Lithium-Kobaltdioxid (LCO), Lithium-Eisenphosphat (LFP), Lithium-Nickel-Mangan-Cobalt (NMC), Graphit (Anodenmaterial), Keramikbeschichtete Separatorfolie SEPARION (Evonik), Aluminium, Buche, Eiche
- Gegründet
- 2006
- Branchen
- Elektromobilität, Automobil (Elektro-/Hybridfahrzeuge), Industrielle und stationäre Energiespeicherung, Formel 1 (KERS), industrielle und stationäre Energiespeicherung, Formel 1 KERS
- 01
Zellentwicklung (F&E)
- 02
Herstellung großformatiger Zellen (CERIO)
- 03
Montage von Batteriesystemen/Akkupaketen
- 04
Vermarktung
- 05
heute: Immobilienvermietung und -verpachtung
Werkstoffe und Zelltechnologie
Lithium-Eisenphosphat (LFP)
Kathodenmaterial mit hoher Zyklenfestigkeit, Fokus der F&E-Aktivitäten.
Lithium-Nickel-Mangan-Cobalt (NMC)
Kathodenchemie für automobile Traktionszellen.
Lithium-Kobaltdioxid (LCO)
Etabliertes Kathodenmaterial für Lithium-Ionen-Zellen.
Keramikbeschichtete Separatorfolie SEPARION (Evonik)
Patentierter, mikroporöser Separator, hitzebeständig bis ca. 700 °C.
Graphit (Anodenmaterial)
Standardanodenmaterial mit hoher Stabilität.
Aluminium
Zell- und Systemkomponenten.
Standort Kamenz
Kamenz
DEEntwicklung, frühere Zellproduktion (2012–2015), heute Immobilienvermietung
- Stückgewicht / Größe
- Akkupaket bis 175 kg
- Werkstoffe
- LCO, LFP, NMC, Graphit, SEPARION-Separator
- 3 vollautomatisierte Produktionsstraßen (Grohmann)
- Halbautomatisierte Produktionsstraßen
- Roboter und Handhabesysteme
- Hochregallager
Batteriezellen und Akkusysteme
Einblicke in die Fertigung
Branchen
Verfahren & technische Grenzen
| Verfahren | Toleranz | Max. Bauteil | Gewicht | Losgröße | Werkstoffe |
|---|---|---|---|---|---|
| Herstellung großformatiger Lithium-Ionen-Batteriezellen (Marke CERIO)Fügen | – | – | – | – | Lithium-Kobaltdioxid (LCO), Lithium-Eisenphosphat (LFP), Lithium-Nickel-Mangan-Cobalt (NMC) |
| Montage von Batteriesystemen / Akkupaketen (Module zu 31 Zellen, Akkupaket E18-1, 17,6 kWh, 175 kg)Montage | – | – | 175 kg | – | Graphit (Anode), lithiumhaltige Metalloxide (Kathode), Lithiumsalze in organischen Karbonaten (Elektrolyt), keramikbeschichtete Separatorfolie SEPARION |
| Forschung und Entwicklung im Bereich neuer EnergiespeichertechnologienEngineering | – | – | – | – | Lithium-Eisenphosphat (LFP) |
4 Anlagen & Maschinen
| Maschine | Hersteller / Modell | Anzahl | Arbeitsraum | Baujahr | Standort |
|---|---|---|---|---|---|
| Vollautomatisierte Produktionsstraße Batteriezellenfertigung | Grohmann | 3 | – | – | Kamenz |
| Halbautomatisierte Produktionsstraßen | – | – | – | – | Kamenz |
| Roboter und Handhabesysteme | – | – | – | – | Kamenz |
| Hochregallager | – | – | – | – | Kamenz |
Zusatzleistungen
Referenzkunden
Unternehmenshistorie
- 2006
Gründung als Li-Tec Vermögensverwaltungs-GmbH durch die Evonik Industries AG
- 2008
Hervorgehen der Li-Tec Battery GmbH mit Beteiligung der Daimler AG; Gemeinschaftsunternehmen Evonik (50,1 %) und Daimler (49,9 %), Sitz Kamenz
- 2012
Produktionsbeginn der Zellen für den Smart Fortwo 451 ED3; Zellen zunächst in KERS-Systemen der Formel 1 eingesetzt
- 2013
Evonik und Daimler suchen wegen des Preisverfalls bei Batteriezellen Partner für Li-Tec
- 2014
Daimler übernimmt zum 1. April die Evonik-Anteile komplett (100 % Daimler-Tochter); im Mai Ankündigung, die Zellenproduktion zu stoppen
- 2015
Einstellung der Batteriezellenproduktion im Dezember
- 2016
Daimler betreibt Li-Tec als reines Entwicklungsunternehmen
- 2017
LIACON GmbH (Itzehoe, später Trion Battery) übernimmt im Frühjahr sämtliche Anlagen und Maschinen im Asset Deal