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Individuelle Lichtlösungen, Bahnsteigausstattung und anspruchsvolle Metallkonstruktionen aus eigener Fertigung
LMT Leuchten + Metall Technik GmbH
91161 Hilpoltstein (Dieselstraße 5)Neu auf Amplifa
Über LMT
Die LMT Leuchten + Metall Technik GmbH mit Sitz in Hilpoltstein ist ein weltweit agierender Spezialist für Bahnsteigbeleuchtung und -ausstattung, Lichtlösungen und Leuchten für Architektur und Technik sowie anspruchsvolle Metallkonstruktionen für Medizintechnik und Maschinenbau. Das Unternehmen blickt auf über 40 Jahre Erfahrung im Leuchten- und Metallbau zurück und deckt die gesamte Wertschöpfungskette ab: von der Anforderungsanalyse über 3D-CAD-Konstruktion, FEM-Berechnung, lichttechnische Simulation, Ray-Tracing und thermische Simulation bis zur Fertigung und Endmontage vor Ort. Die Blechbearbeitung erfolgt unter anderem auf TRUMPF-Maschinen; geschweißt wird in Stahl und Edelstahl nach zertifizierten Verfahren. Seit 2021 ist LMT nach DIN EN 15085-2 (Klassifikationsstufe CL1, Tätigkeitsbereich P) für das Schweißen von Schienenfahrzeugen und -fahrzeugteilen zertifiziert. Mit PICOlightnode bietet das Unternehmen zudem eine cloudunabhängige, intelligente Lichtsteuerung.
- Standort
- Hilpoltstein
- Verfahren
- Schweißen von Schienenfahrzeugen und -fahrzeugteilen (Zertifikat EN 15085-2 CL1, Tätigkeitsbereich, Schweißprozess 141 (MIG) und 521, Neubau von Bauteilen und Komponenten für Schienenfahrzeuge (z. B. Haltegriffe im Einstiegsbereich), Anspruchsvolle Metallkonstruktionen für Medizintechnik und Maschinenbau, Entwicklung und Fertigung von Beleuchtungslösungen / Leuchten (Bahnsteigbeleuchtung, Architektur-, 3D-Konstruktion / CAD-Konstruktion und Zeichnungserstellung, FEM-Berechnung (Finite-Elemente-Methode) zur Validierung von Materialstärken und Befestigungspunkten, Lichttechnische Simulation und Ray-Tracing
- Werkstoffe
- Edelstahl (Werkstoffgruppe 8.1), Stahl (Werkstoffgruppe 5.21), Edelstahl (Werkstoffgruppe 8.1 nach CEN ISO/TR 15608), Stahl (Werkstoffgruppe 5.21 nach CEN ISO/TR 15608)
- Zertifikate
- DIN EN 15085-2 (Klassifikationsstufe CL1, Tätigkeitsbereich P) – Schweißen von, DIN EN 15085-2 (CL1/P), ISO 9001
- Branchen
- Bahn und Verkehrsstationen, Architektur und öffentliche Räume, Baudenkmäler, Medizintechnik, Maschinenbau, Architektur
- 01
Anforderungsanalyse inkl. 3D-Laservermessung des Einbauorts
- 02
Lichttechnisches Grobkonzept (Baukastenlösung oder Neuentwicklung)
- 03
3D-CAD-Konstruktion und Zeichnungserstellung
- 04
Simulation: FEM, Lichttechnik/Ray-Tracing, Thermik, Rendering
- 05
Blechbearbeitung und Fertigung (TRUMPF-Maschinen)
- 06
Schweißen (EN 15085-2 CL1/P)
- 07
Montage und Endmontage vor Ort
- 08
Service- und Wartungskonzepte
Werkstoffe und Verfahren
Edelstahl (Werkstoffgruppe 8.1 nach CEN ISO/TR 15608)
Geschweißte Konstruktionen, zertifiziert für Wanddicken t = 1,5–3 mm bzw. 1,5–4 mm.
Stahl (Werkstoffgruppe 5.21 nach CEN ISO/TR 15608)
Geschweißte Bauteile und Komponenten, zertifiziert für Wanddicken t = 2,5–3,6 mm.
Standort
Hilpoltstein
DEHauptsitz, Konstruktion und Fertigung
- Werkstoffe
- Stahl, Edelstahl
- TRUMPF-Maschine (Blechbearbeitung)
Bauteile und Produkte
Einblicke in die Fertigung
Branchen
Verfahren & technische Grenzen
| Verfahren | Toleranz | Max. Bauteil | Gewicht | Losgröße | Werkstoffe |
|---|---|---|---|---|---|
| Schweißen von Schienenfahrzeugen und -fahrzeugteilen (Zertifikat EN 15085-2 CL1, TätigkeitsbereichFügen | – | – | – | – | Edelstahl (Werkstoffgruppe 8.1 nach CEN ISO/TR 15608), Stahl (Werkstoffgruppe 5.21 nach CEN ISO/TR 15608) |
| Schweißprozess 141 (MIG) und 521Fügen | – | – | – | – | Bauteile t = 1.5 - 3 mm, t = 1.5 - 4 mm, t = 2.5 - 3.6 mm, Rohre/Öffnungen D ≥ 25 mm (BW, FW: Stumpf- und |
| Neubau von Bauteilen und Komponenten für Schienenfahrzeuge (z. B. Haltegriffe im Einstiegsbereich)Fügen | – | – | – | – | – |
| Anspruchsvolle Metallkonstruktionen für Medizintechnik und MaschinenbauMontage | – | – | – | – | Metall |
| Entwicklung und Fertigung von Beleuchtungslösungen / Leuchten (Bahnsteigbeleuchtung, Architektur-Montage | – | – | – | – | – |
| 3D-Konstruktion / CAD-Konstruktion und ZeichnungserstellungEngineering | – | – | – | – | – |
| FEM-Berechnung (Finite-Elemente-Methode) zur Validierung von Materialstärken und BefestigungspunktenEngineering | – | – | – | – | – |
| Lichttechnische Simulation und Ray-TracingEngineering | – | – | – | – | – |
| Thermische Simulation (LED-Betriebstemperatur)Engineering | – | – | – | – | – |
| Fotorealistisches RenderingEngineering | – | – | – | – | – |
| 3D-Laservermessung des EinbauortesEngineering | – | – | – | – | – |
| Projektmanagement: Planung, Konstruktion, Fertigung bis Endmontage vor OrtMontage | – | – | – | – | – |
1 Anlagen & Maschinen
| Maschine | Hersteller / Modell | Anzahl | Arbeitsraum | Baujahr | Standort |
|---|---|---|---|---|---|
| Trumpf-Maschine (Blechbearbeitung, genaue Art nicht spezifiziert) | TRUMPF | – | – | – | Hilpoltstein |
Zusatzleistungen
Referenzkunden
Qualität
LMT ist seit 2021 nach DIN EN 15085-2 (Klassifikationsstufe CL1, Tätigkeitsbereich P) für das Schweißen von Schienenfahrzeugen und -fahrzeugteilen zertifiziert (DVS ZERT, Zertifikat ZE-16083-01-00-EN15085-2021.0061.001). Die Schweißaufsicht erfolgt durch Johann Wäger (EWE) und Murat Altin (IWS).
| Nachweis | Hilpoltstein |
|---|---|
| DIN EN 15085-2 (CL1/P) | |
| ISO 9001 |
Historie
Gründung des Unternehmens mit über 40 Jahren Erfahrung im Leuchten- und Metallbau bis heute
- 2021
Zertifizierung nach DIN EN 15085-2 (CL1/P) für das Schweißen von Schienenfahrzeugen und -fahrzeugteilen (gültig 14.12.2021–13.12.2024)
- 2026
Teilnahme an der InnoTrans 2026 mit Lösungen für Bahnhöfe und Verkehrsstationen, darunter zwei Medienkanal-Neuheiten