Schempp-Hirth Flugzeug-Vertriebs GmbH

Über Schempp-Hirth

Die Schempp-Hirth Flugzeug-Vertriebs GmbH in Kirchheim unter Teck gehört zu den führenden Herstellern von Hochleistungs-Segelflugzeugen mit über 80-jähriger Tradition. Rund 100 Mitarbeitende bauen Einsitzer und Doppelsitzer überwiegend in Handarbeit, die auf internationalen Meisterschaften und Rekordlisten regelmäßig Spitzenpositionen belegen. Die Flugzeuge werden zunehmend mit innovativen Triebwerken ausgestattet, die das Überbrücken von Schlechtwetterzonen oder den Selbststart ermöglichen. Das Unternehmen verfügt über langjährige Erfahrung in der Verarbeitung von Carbonfaser und Kevlar-/Carbonfaserhybridgeweben; diese Kompetenz wird auch für Lohnarbeiten im Auftrag anderer Unternehmen genutzt, unter anderem im Automobil- und Großmaschinenbau. Neben der Neuproduktion umfasst das Angebot Kundendienst, Wartung, Reparatur und Instandsetzung sowie einen Ersatzteiledienst. Zum Produktportfolio zählen Modelle wie Arcus, Ventus 3 und Duo Discus. Als zugelassener Herstellungsbetrieb (DE.21G.0022) und kombinierte Lufttüchtigkeitsorganisation (DE.CAO.0102) arbeitet Schempp-Hirth nach den Anforderungen der EASA. Über Vertriebspartner ist das Unternehmen in mehr als 25 Ländern vertreten; ab Mitte 2027 kommt ein Servicestandort am Flugplatz Oerlinghausen hinzu.

Standort

Kirchheim unter Teck

Verfahren

Handarbeitlicher Bau von Hochleistungs-Segelflugzeugen und Motorseglern (Einsitzer und Doppelsitzer), Verarbeitung von Carbonfaser und Kevlar-/Carbonfaserhybridgeweben (auch Lohnarbeit für andere, Ausbau von Flugzeugen mit Triebwerken (Einbau innovativer Triebwerke zum Überbrücken von, Wartung, Reparatur und Instandsetzung von Segelflugzeugen und Motorseglern, Herstellung von Bauteilen in Handarbeit: Schreinerei, Komponentenbau, Lackiererei, Endmontage von, Rumpfschalenbau in GfK-Schalenbauweise mit GfK/Schaum-Sandwich und Stahlrohrkonstruktion im, Einbrennen/Verarbeitung von Kohlefaser in Flugzeugstruktur (Tragflügel, Höhenleitwerk), Holzbau/Flügelbau mit mittragender Holzbeplankung und Holm mit Längsstringern (Gemischtbauweise)

Werkstoffe

Carbonfaser, Kevlar-/Carbonfaserhybridgewebe, Glasfaser-verstärkte Kunststoffe (GFK), Kohlefaser (CFRP), Stahl (Stahlrohrkonstruktion), Holz (mittragende Beplankung, Holm), Schaumstoff (Schaumspantringe, Sandwichkern), Carbonfaser / Kohlefaser

Zertifikate

Herstellungsbetrieb Zulassung (EASA), Kombinierte Lufttüchtigkeitsorganisation, EASA Herstellungsbetrieb DE.21G.0022, Kombinierte Lufttüchtigkeitsorganisation DE.CAO.0102

Gegründet

1935

Mitarbeiter

ca. 100

Branchen

Luft- und Raumfahrt (Segelflugzeugbau), Automobilbau (Lohnfertigung), Großmaschinenbau (Lohnfertigung)

1. 01

   Konstruktion und Entwicklung

2. 02

   Komponentenbau in Handarbeit (Schreinerei, Faserverbundbau)

3. 03

   Schalenbau in GFK/CFRP mit Sandwichkernen

4. 04

   Lackiererei

5. 05

   Endmontage der Flugzeuge

6. 06

   Triebwerkseinbau

7. 07

   Kundendienst, Wartung und Ersatzteile

Werkstoffe und Verfahren

Standorte

Kirchheim unter Teck

DE

Hauptstandort: Produktion und Vertrieb

Losgröße

Einzelstücke und Kleinserie (Flugzeugbau)

Werkstoffe

CFRP, Kevlar-Hybrid, GFK, Stahl, Holz

• Schreinerei
• Komponentenbau
• Lackiererei
• Endmontage

Kirchheim unter Teck-Nabern

DE

Kundendienst am Teck Airport

Oerlinghausen

DE

Servicestandort (Regelbetrieb ab Mitte 2027, Übernahme von LTB-Krane)

Bauteile und Produkte

Einblicke in die Fertigung

Verfahren & technische Grenzen

Qualität und Zulassungen

Schempp-Hirth ist als Herstellungsbetrieb (DE.21G.0022) und kombinierte Lufttüchtigkeitsorganisation (DE.CAO.0102) nach EASA-Vorgaben zugelassen; die Instandhaltung unterliegt der Überwachung durch das Luftfahrt-Bundesamt.

Historie

1. 1935

   Gründung als 'Sportflugzeugbau Martin Schempp, Göppingen' am 4. Januar mit vier Mitarbeitern

2. 1938

   Wolf Hirth übernimmt 50% der Firma; Umzug nach Kirchheim unter Teck; neuer Name Schempp-Hirth Flugzeugbau

3. 1965

   Klaus Holighaus tritt als Entwicklungsingenieur ein

4. 1969

   Klaus Holighaus übernimmt die Betriebsleitung

5. 1972

   Klaus Holighaus übernimmt die Geschäftsführung

6. 1977

   Klaus Holighaus wird Alleininhaber; das Unternehmen gehört vollständig der Familie Holighaus

7. 1994

   Tod von Klaus Holighaus am 9. August; Brigitte und Tilo Holighaus übernehmen die Unternehmensleitung

8. 2013

   Ralf Holighaus tritt als Geschäftsführer ins Unternehmen ein

9. 2023

   Ralf Holighaus scheidet im Februar aus dem Unternehmen aus

10. 2026

    Übernahme des Instandhaltungsbetriebs LTB-Krane am Flugplatz Oerlinghausen; Servicestandort geplant ab Mitte 2027