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Entwicklung und Fertigung von Fräs- und Schleifaggregaten für die mobile Schienenbearbeitung im Gleisbearbeitungszug
Schweerbau International GmbH & Co. KG
BückeburgNeu auf Amplifa
Über Schweerbau International
Schweerbau International GmbH & Co. KG (SBI) mit Sitz in Bückeburg entwickelt und fertigt Arbeitsaggregate für die mobile Schienenbearbeitung. Das Portfolio umfasst die Schienenfräsaggregate RMU 600 (Rough Milling Unit) und RMU 1445 sowie das Schienenschleifaggregat HPP 150 (High Performance Polishing), ergänzt um Peripherie wie Absaugung, Hydrauliksysteme, Wasserkühlung, Handlingsysteme für Fräskassetten und einen Montagetisch mit Roboterarm zum Schneidplattenwechsel. Die Aggregate werden modular in Gleisbearbeitungszüge integriert – unter anderem gemeinsam mit der Robel Bahnbaumaschinen GmbH – und arbeiten während der Fahrt im Schienenfahrzeug. Beim Fräsen wird der Schienenkopf mit Wendeschneidplatten reprofiliziert, beim Schleifen entsteht ein Längsschliff mit Oberflächenrauigkeit unter 10 µm. Am Bearbeitungszug integrierte Messtechnik erfasst Längs- und Querprofil nach EN 13231-3:2020 (Klasse Q, max. Querprofilabweichung 0,2 mm auf Schnellfahrstrecken). Einsatzgebiete sind Vollbahn und urbane Schienennetze; Maschinen aus Bückeburger Fertigung sind in Japan und den USA im Einsatz. Neben Neubau bietet SBI Service, Reparatur, Retrofit und Ersatzteile für Bestandsmaschinen, in Kooperation mit Plasser Robel Services auch Service vor Ort.
- Standort
- Bückeburg
- Verfahren
- Schienenfräsen / Reprofilierung des Schienenkopfes (Rough Milling Unit, spanend mit, Schienenschleifen / High Performance Polishing (HPP, drehender Schleifstein mit exzentrischem, Längs- und Querprofilmessung nach Schienenbearbeitung (Messtechnik am Bearbeitungszug,, Service an Bestandsmaschinen: Reparatur, Retrofit, Ersatzteile, Wartungsintegration mit, Entwicklung und Fertigung von Maschinenkonstruktionen und Spezialanwendungen für die mobile, Konstruktion und Fertigung von Arbeitsaggregaten für mobile Schienenbearbeitung (Fräsen RMU 600/RMU, Integration von Bearbeitungsaggregaten in Schienenfahrzeuge (modulares System), Service, Wartung und Retrofit von Bestandsmaschinen inkl. Ersatzteile und Dokumentation
- Werkstoffe
- Rough Milling Unit RMU 600 (Fräsraddurchmesser 600 mm, RMU 2.0), Rough Milling Unit RMU 1445 (Fräsraddurchmesser 1445 mm), High Performance Polishing HPP 150, Längs- und Querprofilmessung, Gleisbearbeitungszug mit Diesel-elektrischem Antrieb und Batterie
- Zertifikate
- ISO 9001:2015, EN 15085 CL4 (Schweißen von Schienenfahrzeugen und -bauteilen)
- Gegründet
- 2017
- Branchen
- Bahninstandhaltung / Schienenverkehr (Vollbahn und urbane Schienennetze/Metro), Öffentlicher Personennah- und Fernverkehr
- 01
Engineering und Konstruktion der Arbeitsaggregate
- 02
Fertigung und Montage in Bückeburg
- 03
Integration in Schienenfahrzeuge (modulares System)
- 04
Messtechnik und Protokollierung nach EN 13231-3:2020
- 05
Service, Wartung und Retrofit inkl. Ersatzteile
Technologie und Verfahren
Rough Milling Unit RMU 600 (Fräsraddurchmesser 600 mm, RMU 2.0)
Fräsaggregat für Vollbahn und urbane Schienennetze zur Reprofilierung des Schienenkopfes mit Wendeschneidplatten.
Rough Milling Unit RMU 1445 (Fräsraddurchmesser 1445 mm)
Großes Fräsaggregat mit fast 600 Schneiden auf dem Umfang für die Vollbahn und lange Schichten.
High Performance Polishing HPP 150
Schleifaggregat mit exzentrischem Drehpunkt für Längsschliff in Fahrtrichtung und Oberflächenrauigkeit <10 µm bei bis zu 40 mm Schliffbreite.
Längs- und Querprofilmessung
Am Bearbeitungszug integrierte Messtechnik zur protokollierten Erfassung der Schienenprofile nach EN 13231-3:2020.
Gleisbearbeitungszug mit Diesel-elektrischem Antrieb und Batterie
Fahrzeug mit Metro-Lichtraumprofil aus drei Fahrzeugteilen, im Arbeitsbetrieb vollständig emissionsfrei.
Standort
Bückeburg
DEHauptsitz und Produktion (neue Halle seit 2025)
- Fertigung und Montage der Arbeitsaggregate RMU 600, RMU 1445, HPP 150
Arbeitsaggregate
Einblicke in die Fertigung
Branchen
Verfahren & technische Grenzen
| Verfahren | Toleranz | Max. Bauteil | Gewicht | Losgröße | Werkstoffe |
|---|---|---|---|---|---|
| Schienenfräsen / Reprofilierung des Schienenkopfes (Rough Milling Unit, spanend mitZerspanung | Querprofil: max. Abweichung 0,2 mm (Schnellfahrstrecken, | – | – | – | Schienenstahl (Schiene als Werkstück) |
| Schienenschleifen / High Performance Polishing (HPP, drehender Schleifstein mit exzentrischemOberfläche | Oberflächenrauigkeit <10 µm; | – | – | – | Schienenstahl (Schiene als Werkstück) |
| Längs- und Querprofilmessung nach Schienenbearbeitung (Messtechnik am Bearbeitungszug,Prüfung | Querprofil max. Abweichung 0,2 mm (Klasse Q nach EN | – | – | – | – |
| Service an Bestandsmaschinen: Reparatur, Retrofit, Ersatzteile, Wartungsintegration mitEngineering | – | – | – | – | – |
| Entwicklung und Fertigung von Maschinenkonstruktionen und Spezialanwendungen für die mobileEngineering | – | – | – | – | – |
8 Anlagen & Maschinen
| Maschine | Hersteller / Modell | Anzahl | Arbeitsraum | Baujahr | Standort |
|---|---|---|---|---|---|
| Schienenfräsaggregat (Rough Milling Unit) | Schweerbau International RMU 600 (RMU 2.0 als neuester Standard) | – | Fräsraddurchmesser 600 mm | – | Bückeburg (Hersteller); Einsatz Vollbahn und urbane Schienennetze |
| Schienenfräsaggregat (Rough Milling Unit) | Schweerbau International RMU 1445 | – | Fräsraddurchmesser 1445 mm, fast 600 Schneiden auf dem Umfang | – | Bückeburg (Hersteller); Einsatz Vollbahn |
| Schienenschleifaggregat (High Performance Polishing) | Schweerbau International HPP 150 (HPP 2.0 als neuester Standard angekündigt) | – | Schliffbreite bis 40 mm | – | Bückeburg (Hersteller) |
| Gleisbearbeitungszug (Schienenfräsmaschine) mit Diesel-elektrischem Antrieb und Batterie | Schweerbau International (mit Robel Bahnbaumaschinen GmbH) Romill Urban 3 E³ | 3 | – | 2020, 2021 | USA (2020), Robel (2021, Vorführmaschine), Japan (2022, Gleis-Instandhaltung |
| Schienenbearbeitungszug (Fräsmaschine) | Schweerbau International (mit Robel) Romill 1445 OGX I-III | 1 | – | 2018 | Japan |
| Schienenbearbeitungszug (Fräsmaschine) | Schweerbau International Romill 600DT | 1 | – | 2025 | Japan (erste Romill 600 für den japanischen Markt) |
| Handlingsystem für Fräskassetten sowie Montagetisch inkl. Roboterarm zur Wartung der | Schweerbau International | – | – | 2018 | – |
| Schienenfräsaggregat (Rough Milling Unit) im Gleisbearbeitungszug der Robel Bahnbaumaschinen GmbH | Robel Bahnbaumaschinen GmbH (mit Arbeitsaggregaten von Schweerbau International) | – | – | – | – |
Zusatzleistungen
Referenzkunden
Qualität und Zertifizierung
SBI ist seit 2022 durchgängig nach ISO 9001:2015 zertifiziert und besitzt die Zertifizierung EN 15085 CL4 für das Schweißen von Schienenfahrzeugen und -bauteilen. Die Einhaltung von Längs- und Querprofil nach EN 13231-3:2020 wird mittels am Bearbeitungszug integrierter Messtechnik erfasst und protokolliert.
| Nachweis | Bückeburg |
|---|---|
| ISO 9001:2015 | |
| EN 15085 CL4 (Schweißen von Schienenfahrzeugen und -bauteilen) |
Historie
- 2017
Gründung der Schweerbau International GmbH & Co. KG
- 2018
Zusammen mit Robel Bau eines Schienenbearbeitungszugs Romill 1445 OGX I-III nach Japan, inklusive RMU-1445, Handlingsystem, Montagetisch mit Roboterarm und Peripherie
- 2020
Romill Urban 3 E³ in die USA: erstes Fahrzeug mit Metro-Lichtraumprofil aus drei Fahrzeugteilen, Diesel-elektrisch mit Batterie für emissionsfreien Arbeitsbetrieb, erster RMU-600 und Erstausführung des HPP-150
- 2021
Zweite Romill Urban 3 E³ ging als „Roadshow“-Vorführmaschine an Robel Bahnbaumaschinen
- 2022
Dritte Romill Urban 3 E³ mit neuer Software nach Japan zur Gleisinstandhaltung rund um Tokio
- 2022
Erstmalige Zertifizierung nach ISO 9001:2015
- 2025
Umzug in die neue Produktionshalle in Bückeburg
- 2025
Auslieferung der ersten Romill 600 (Romill 600DT) für den japanischen Markt