Ist das Ihr Unternehmen? Profil übernehmen

Entwickelt radbasierte induktive Ladesysteme, die Elektrofahrzeuge kabellos während des Betriebs laden

Winduction AG

Zürich (ETH-Zentrum) · WinterthurNeu auf Amplifa

November 2024Gegründet (ETH-Zurich-Spin-off)

1–6Mitarbeitende

2Standorte (Zürich, Winterthur)

bis 160 kWLadeleistung (40 kW pro Rad, >90% Wirkungsgrad)

CHF 1,15 Mio.Pre-Seed-Finanzierung (2026)

Über Winduction

Die Winduction AG ist ein ETH-Zurich-Spin-off mit Sitz in Zürich, der ein drahtloses Ladesystem für Elektrofahrzeuge entwickelt. Die Energie wird von in der Strasse integrierten Sendeelementen über die Räder des Fahrzeugs übertragen: Jedes Rad ist mit Empfangselementen ausgestattet, die während des Rotierens bis zu 40 kW pro Rad bei einem Wirkungsgrad von über 90 % aufnehmen können; das System liefert insgesamt bis zu 160 kW. Der Fokus liegt auf E-Bussen im öffentlichen Verkehr sowie Liefer- und Bodenfahrzeugen in Logistik-Hubs, Häfen und Flughäfen mit hoher täglicher Auslastung und definierten Routen. Bussse können während regulärer Halte laden – ohne Kabel, ohne Eingriff des Fahrers und ohne sichtbare Infrastruktur. Dies ermöglicht kleineren Batterien, feweren Fahrzeugen und geringeren Netzlasten. Winduction hat den weltweit ersten radbasierten induktiven Bus-Demonstrator gebaut; ein PostAuto-Demonstrator mit einem Fahrzeug von Thomann Nutzfahrzeuge ist in Entwicklung, der erste Pilot auf einer öffentlichen Buslinie ist für 2028 geplant.

Standort: Zürich
Verfahren: Dynamisches kabelloses Laden (induktive Energieübertragung via Rad), Systemintegration in Nutzfahrzeuge, Prototypen-/Demonstratorentwicklung
Werkstoffe: Kupfer
Gegründet: 2024-11
Mitarbeiter: 1–6 (LinkedIn: 6)
Branchen: Öffentlicher Verkehr (E-Busse), Logistik-Hubs, Häfen, Flughäfen, Cleantech/Automotive, Logistik-Hubs/Ports/Flughäfen (Liefer- und Bodenfahrzeuge)

01
Systementwicklung (Engineering)
02
Prototypen- und Demonstratorenbau
03
Fahrzeugintegration (Empfangselemente im Rad)
04
Infrastrukturintegration (Bodenelemente in der Fahrbahn)
05
Systemvalidierung und Erprobung im Realbetrieb

Technologie & Werkstoffe

Kupfer

Kupfer wird für die induktiven Spulen von Boden- und Radelementen eingesetzt und ist am Lebensende recycelbar.

Standorte

Zürich, ETH-Zentrum

Headquarter

Winterthur

Werkstatt/Prototypen-Entwicklung

Systemkomponenten

**Radbasierter induktiver Bus-Demonstrator**Fahrzeugintegration · Öffentlicher Verkehr

**Rad- und Bodenelement-System**Induktive Energieübertragung · E-Mobilität

Einblicke in die Fertigung

Visualisierung der dynamischen drahtlosen Energieübertragung

Branchen

Öffentlicher Verkehr (E-Busse)Logistik-Hubs, Häfen, FlughäfenCleantech/AutomotiveLogistik-Hubs/Ports/Flughäfen (Liefer- und Bodenfahrzeuge)

Zusatzleistungen

Dynamisches kabelloses Laden (induktive Energieübertragung via Rad)Systemintegration in NutzfahrzeugePrototypen-/Demonstratorentwicklung

Referenzkunden

PostAuto (Demonstrator in Kooperation)Thomann Nutzfahrzeuge (Industriepartner, Fahrzeugbereitstellung)VBG Verkehrsbetriebe Glattal AGVerkehrsbetriebe ZürichEurobus AGZugerland Verkehrsbetriebe AGRottal Auto AGINFRASBundesamt für Verkehr (BAV/FOT)

Historie

2024
Gründung im November 2024 als ETH-Zurich-Spin-off (Idee aus der Masterarbeit von Laurin Schwitter); erster Prototyp mit 81% Wirkungsgrad
2025
Aufnahme in den Bluelion Accelerator (April); Launch der Website
2026
Shortlist ZKB Pionierpreis Technopark; Branchenaward; Förderung durch die Klimastiftung Schweiz; CHF 1,15 Mio. Pre-Seed-Finanzierung (Februar); Auswahl für die Münchner Investoren-Roadshow (Swiss National Startup Team 2026); PostAuto-Demonstrator in Entwicklung – der weltweit erste radbasierte
2027
Geplant: Fortsetzung der Fahrzeugintegration und Demonstratorentwicklung
2028
Geplant: erster Pilot auf einer öffentlichen Buslinie